Jaguar ha rivelato un giro di aggiornamenti per la sua auto sportiva di tipo F, tra cui nuove varianti di modelli, piccoli modifiche al design e nuova tecnologia, che è destinato a Sarà in vendita nel primo trimestre del 2017.
È la prima volta che l’F-Type è stato restaccellato da quando è in vendita nel 2012 e questo nuovo modello beneficia di un look rinfrescato in tutta la gamma grazie a nuovi paraurti specifici del modello più fresco con linee più pulite. Le modifiche del paraurti sono unite dall’inclusione di fari a LED completi.
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Anche le modifiche agli interni fanno parte del pacchetto 2017. Sono offerti nuovi sedili sportivi leggeri e slimline, più leggeri di 8 kg rispetto all’opzione successiva. Sono anche offerte nuove finiture cromate, fibre di carbonio e finiture in alluminio, oltre all’opzione di rivestimento in pelle Siena Tan su qualsiasi modello.
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Arrivare anche a ogni tipo F sarà una nuova tecnologia di infotainment. Ogni auto ottiene la configurazione Touch Pro: un display da 8 pollici con operazione touchscreen in stile smartphone, traffico in tempo reale, tempo e funzioni ETA. Accanto al sistema di infotainment in Tech Stakes c’è una nuova funzione di assistenza al parco, che può identificare i punti adatti e parcheggiare al suo interno al limite di un pulsante.
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Due nuove varianti sono destinate anche a comparire quando il tipo F restyling è in vendita. L’R-Dynamic di tipo F è un nuovo modello centrale e sostituirà le S-Type S nella formazione con le stesse scelte del motore da 335 CV e 375 CV, insieme alla stessa combinazione di trazione posteriore e tutta la ruota Drivetrains.
Il nuovo modello di spicco è il F-Type 400 Sport, tuttavia, che sarà in vendita solo per la durata 2017. Presenta una versione migliorata del motore V6 da 3,0 litri sovralimentato trovato più in basso nella gamma, imballando 395 CV. Saranno disponibili versioni a trazione posteriore e integrale, ma tutte otterranno il cambio automatico a giri rapidi a otto velocità.
Un telaio ribaltato è affiancato da freni più grandi e sistema di dinamica configurabile di Jaguar, consentendo al driver di selezionare le singole impostazioni per l’acceleratore, la trasmissione, gli smorzatori e lo sterzo.
Ottiene il pacchetto di design sportivo, introducendo uno splitter anteriore più pronunciato, nuove gonne laterali e un diffusore posteriore più grande. Saranno disponibili tre colori di vernice – argento, bianco o nero – mentre l’interno ottiene cuciture di contrasto giallo. Bradge sportivi 400 unici e vernice in raso grigio sulle cerchi in lega termina il look.
I prezzi per il lifting di tipo F 2017 inizieranno a £ 51.450 per la coupé standard da 335 CV. Il nuovo rivestimento R-dinamico inizia da £ 55.150, mentre il modello sportivo in edizione limitata inizierà da £ 70.115.
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Volkswagen ha annunciato due edizione speciale! Modelli: il groove up! E Rock Up!, con entrambi disponibili per l’acquisto ora.
Il groove su! Costi da £ 11.640 per il modello a tre porte e viene fornito con uno stereo Fender a sei altoparlanti e una navigazione SAT touchscreen di serie. L’interno dispone di sedili neri su misura con tubazioni arancioni e finiture in pelle sul volante, marciatrice e freno a mano. Un set di lega da 16 pollici e alcuni specchi alla porta nera lucida completano il look.
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The Rock Up! è disponibile solo come tre porte e costa £ 12.980. È dotato di una striscia grigia che attraversa il cofano, il sistema di copertura e il bootlid, che completano un nuovo bodykit nero lucido e spoiler posteriore. All’interno, gli acquirenti sono trattati con sedili riscaldati, navigatore sabato touchscreen, aria condizionata e uno stereo a sei altoparlanti.
Entrambe le edizioni speciali sono disponibili solo con un motore da 74 CV da 1,0 litri a tre cilindri, abbinato a un cambio manuale a cinque marce.
Primi consegne del groove up! E rock up! sarà a luglio.
Chevrolet ha scelto il Motor Show di Ginevra per esporre una nuova versione del famoso Corvette Grand Sport.
Introdotto per la prima volta come un pacchetto di corse per la Corvette negli anni ’60, generazioni successive del Grand Sport abbinarono sospensioni migliorate e una migliore manipolazione con motori a sintonizzazione standard.
Lo stesso identico principio di realizzare un veicolo stradale di grande maniglia che è ancora abbastanza economico è stato utilizzato per il modello 2017, sebbene il suo motore LTI da 6,2 litri da 460 CV beneficia del sistema di raffreddamento e della lubrificazione a secco preso in prestito dalla Z51 Pacchetto di performance.
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In termini di formazione Corvette, il nuovo Grand Sport si adatta tra la Corvette Stingray di base, nonché la straordinariamente potente Corvette Z06.
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Anche il nuovo design dispone di sospensioni sgradate con controllo del viaggio magnetico e pneumatici da anteriore ZR19 285/30 carnosi e pneumatici posteriori ZR20 335/25 su ruote su misura su misura. Allo stesso modo presenta molle speciali e barre antiroline, nonché si dice che sia in grado di tirare un eccellente 1,05 g di angoli. I freni Brembo di base funzionano rotori da 14 pollici nella parte anteriore con pinze a sei pistone, nonché rotori da 13,4 pollici con quattro pinze a pistoni sul retro.
La Corvette Grand Sport verrà utilizzata in coupé e stili di corpo convertibili con opzioni di cambio a sette marce (con corrispondenza di giri) e opzioni automatiche a otto velocità (a paddle-shift).
Le strisce influenzate da razza sono anche nella lista delle scelte, così come un fascio di aggiornamento Z07 che aggiunge pneumatici pilota Sport Cup 2, freni in ceramica in carbonio e diversi aiuti aerodinamici a fibra di carbonio.
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Il Corvette Grand Sport sarà in vendita in Europa in autunno, con i costi da confermare. Anche Chevy prevede di rilasciare una Grand Sport Collector Edition, in Special Watkins Glen Grey Metallic Paint con grafica blu-hash-mark, strisce di corpo nero satinato, ruote nere più una pelle piena e interni in pelle scamosciata in blu di tensione.
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Skoda ha esposto una nuova idea e un camion una tantum chiamato Slavia, che è una versione completamente trasformata della berlina Scala sviluppata da un team di 31 ingegneri di apprendisti .
La Skoda Slavia unica è una roadster senza tetto a due posti, così come la società afferma che è influenzata dal prototipo di Skoda 1100 OHC del 1957 creato per l’utilizzo in rally di resistenza. È conforme al precedente progetto guidato dagli studenti dell’azienda, il camioncino Mount-Up con sede a Kodiaq.
Nuovo camioncino Skoda Mount-up di Skoda Mount-Skoda Student
La squadra di apprendisti di Skoda ha rafforzato il telaio di Scala, saldando le porte posteriori in posizione e eliminando il tetto della berlina. Ottiene una copertura tonneau su misura con gobbie a doppio speedster, insieme a un nuovo spoiler posteriore e speciale.
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Per adattarsi all’elegante brief di Stylish Style dell’auto, anche il team dei tirocinanti ha montato i paraurti dall’aspetto molto più aggressivo, nonché un paraurti posteriori, uno splitter anteriore più profondo e un diffusore posteriore a pinne. La cabina riceve un trattamento elegante con una coppia di sedili sportivi che abbracciano le figure, un nuovo volante sportivo e imbracature di sicurezza a quattro punti.
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Anche la Slavia riceve una serie di funzionalità tecnologiche non scoperte nell’auto di Scala Road. Le gonne laterali e le ruote in lega funzionano le luci a LED programmabili, le lettere Skoda attraverso il portellone del portellone dell’auto sono retroilluminate in rosso e c’è un sistema di rumore da 320 watt nella cabina, in totale con un subwoofer da 2.250 watt.
The Lamborghini Huracan Performante è una nuova derivata più calda del v10 del marchio di supercar italiano Huracan, così come il più recente leggero, tracce onorato da Lambo. Exposto nel metallo al Motor Show di Ginevra di quest’anno, The Huracan Performante riprende da dove si era interrotto il Gallardo Superleggera.
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Lamborghini ha catturato i titoli con il suo nuovo Huracan leggero la scorsa settimana quando ha esposto un tempo di giro di Nurburgring di 6: 52.01, migliorando la Porsche 918 e stabilendo una nuova auto di produzione e un record di camion. Quel laptime oculare è stato realizzato rendendo l’Huracan non solo più leggero, ma allo stesso modo molto più potente. Anche le modifiche aerodinamiche svolgono una funzione essenziale.
Grazie a una nuova costruzione in fibra di carbonio e in alluminio, Huracan Performante è disponibile in 40 kg più leggero rispetto alla versione comune della supercar. È semplice area alcune delle nuove appendici aerodinamiche sulla carrozzeria come la grande ala posteriore e il diffusore, tuttavia lo performance ha una tecnica nel manicotto: presenta aerodinamica attiva nel tipo di lembi in movimento, per una riduzione della resistenza i rettilinei e la forza aerodinamica aggiuntiva quando sono necessari negli angoli. Il raffreddamento extra si ottiene con alcune più prese d’aria davanti al motore e anche con le ruote.
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Il motore è stato modificato per creare molta più potenza, con il motore V10 aspirato naturalmente che ora crea 631 CV e 600 Nm di coppia – un aumento abbastanza piccolo rispetto ai 602 CV dell’auto comune.
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Lo sprint a 0-62 mph richiede solo 2,9 secondi, il che è più veloce del tempo di 3,2 secondi del modello comune, tuttavia può anche passare da 0 a 124 miglia all’ora in un bit di 8,9 secondi. La velocità massima è superiore a 200 miglia all’ora, nonostante la forza aerodinamica della “Aerodinamica Lamborghini Attiva” (ALA) Active Aero.
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Un sistema di sospensione rivisto con un set-up più rigido e un sistema di trazione integrale sintonizzato si aggiunge all’etica focalizzata su pista ad alte prestazioni.
Le nuove cerchi in lega da 20 pollici consentono a Lamborghini di utilizzare i pneumatici P Zero Corsa di Pirelli, sebbene il record del giro sia stato stabilito con le gomme trofeo r anche disponibili. All’interno dello spettacolo ha un sacco di alcantara e rifiniture in fibra di carbonio, insieme a sedili sportivi e uno schermo digitale della cabina di pilotaggio per mostrare informazioni sull’aerodinamica attiva e altri dati sulle prestazioni.
Esiste anche un programma Lamborghini Ad Personam che consente ai proprietari di personalizzare le loro auto e il camion ai propri gusti, sebbene con il costo di base sia di circa £ 210.000 (elenchi di Lamborghini £ 173.271 prima delle imposte), ci sarà un costo per pagare quel servizio.
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Le autostrade sagge raddoppieranno in numero nei prossimi sei anni e saranno ribattezzate “Digital Roads”, è stato rivelato.
Attualmente ci sono 416 miglia di autostrada saggia, tuttavia Jim O’Sullivan, amministratore delegato di Highways Inghilterra, ha detto al Times che, entro il 2025, ci saranno 788 miglia complessivamente in funzione.
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Circa 100 miglia della rete autostradale saggia esistente è della varietà che corre in corsia, dove non c’è spalla difficile. Il resto è costituito da una spalla dinamica difficile – in cui la spalla difficile diventa una corsia da corsa nei tempi di punta – così come l’autostrada gestita – dove la spalla difficile viene sempre trattenuta.
Inoltre, il nome “Smart Motorway” viene abbandonato a favore delle “strade digitali”. Con il nuovo nome arriva una serie di modifiche: i lay-by di emergenza verranno messi meglio insieme su sezioni di strada senza spalla difficile e il limite di velocità con i lavori stradali saranno aumentati da 50 miglia all’ora a 60 miglia all’ora.
O Sullivan ha dichiarato che il nuovo sistema migliorerebbe la sicurezza poiché i veicoli rotti sarebbero stati in grado di uscire dalla strada invece di dover fermarsi nelle corsie online.
Niente più autostrade sagge, parlamentari di stato
I parlamentari richiedono che il lancio di autostrade sagge si fermi rispettando le preoccupazioni per la sicurezza di convertire la spalla difficile in una quarta corsia.
Mazda ha rivelato alcuni dettagli preliminari sulla sua intenzione di costruire due nuovi motori a sei cilindri e una nuova architettura del veicolo. I dettagli sono stati rivelati nel recente rapporto sui risultati finanziari dell’azienda.
La società giapponese ha confermato che costruirà due nuovi motori a sei sei, con un ibrido diesel SkyActiv-D e un ibrido di benzina SkyActiv-X previsto per il rilascio. Mazda ha anche affermato che entrambi i motori saranno offerti con un’unità ibrida lieve o plug-in a 48 V.
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Entrambi i motori dritti-sei saranno montati longitudinalmente nel prossimo “grande architettura” di Mazda, ed entrambi saranno offerti con il sistema a trazione integrale I-Activ dell’azienda. Dato il loro layout nord-sud, è probabile che la coppia di propulsori sarà disponibile anche con trazione posteriore.
La società giapponese deve ancora rivelare dettagli sui modelli che utilizzeranno le sue ultime basi di “grande architettura”. Un probabile contendente per la piattaforma è un nuovissimo salone Mazda 6, che non ha subito una revisione importante dalla sua versione del Regno Unito nel 2012.
Mazda rilascerà anche le versioni riviste delle sue Powetrain a quattro cilindri SkyActiv-G e SkyActiv-D, nonché un nuovo ibrido lieve di SkyActiv-X e un veicolo completamente elettrico in modo indipendente.
Cosa ne pensi dei nuovi motori a sei cilindri di Mazda? Facci sapere nella sezione commenti qui sotto …
Ho recentemente sentito la tragica storia di un gentiluomo che temeva le scale e quindi viveva in un bungalow. Inoltre, ha ritenuto i suoi marciapiedi e strade locali così rischiosi che si è rifiutato di uscire di casa. indovina un po? La sua casa bruciava. Un incendio a padella si è rivelato molto più pericoloso delle scale o le strade oltre il suo cancello da giardino. Questo povero ragazzo ha dimostrato che le persone che conducono la vita quotidiana all’interno e all’esterno delle loro case devono assumere rischi, quindi vale la pena identificarsi, valutare, quindi tenerne la dovuta considerazione.
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Pensa alla valutazione del rischio: due parole che sentirai molto di più quando si tratta di viaggiare, lavorare, fare shopping, cenare fuori e altro ancora. Alcune valutazioni che devi fare da solo, in base alla sensazione intestinale, alle tue soglie di noia e a quanto sei pronto a vivere la tua vita. Non hai bisogno di statistiche ufficiali per apprendere che l’arrampicata in montagna è più pericolosa di, per esempio, che la raccolta dei francobolli. Ma potresti voler conoscere i tassi di rischio fatali per le persone che utilizzano macchine per la mobilità personali su strade pubbliche.
Le ultime cifre disponibili dall’Ufficio per le statistiche nazionali, il dipartimento per i trasporti, la polizia e altri mostrano una tabella “morti per utenti stradali” che inizialmente indica che le automobili sono le più letali dei veicoli personali (777 decessi per occupanti automobilistici nel 2018). Avanti arrivano motociclisti o passeggeri (354), quindi ciclisti del pedale (99). Quindi il gioco è fatto: le automobili peggiori, le biciclette migliori, le motociclette in mezzo! Ehm, no.
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Quando si tratta di infortuni e morti, i motociclisti e i ciclisti sono, a parlare di DFT, utenti della strada vulnerabili. Nel suo “tasso di mortalità per miliardi di miglia passeggeri”, c’è una cifra di 1,8 per gli occupanti automobilistici, un numero spaventoso di 29,7 per i ciclisti, ma un orribile 119,7 per motociclisti e passeggeri. Nello stesso numero di miglia pubbliche, gli utenti della moto hanno circa il 6.650 % in più di probabilità di morire rispetto agli utenti automobilistici.
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