Audi ha rivelato molte più informazioni sulla variante ibrida plug-in del suo SUV Q5 che è stato originariamente lanciato al Geneva Motor Show 2019. Chiamato Audi Q5 55 TFSI E, fungerà da rivale alla BMW X3 XDRive30E PHEV quando raggiungerà il mercato del Regno Unito a giugno, con prezzi a partire da circa £ 55.000.
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L’Audi Q5 55 TFSI E è alimentata da un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri turbo e un motore elettrico, che produce una potenza combinata di 362 CV e 500 nm di coppia. L’unità viene inviata attraverso un cambio automatico a sette velocità a tutte e quattro le ruote, consentendo uno sprint di 0-62 miglia all’ora di 5,3 secondi e una velocità massima di 148 mpg.
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C’è un pacco batteria da 14,1 kWh a bordo, che Audi afferma che offrirà il Q5 55 TFSI E con una gamma completamente elettrica di 26 miglia. Le emissioni sono un 49 g/km di CO2 rivendicato, mentre il risparmio di carburante è di 113 mpg secondo il ciclo di test WLTP. La società tedesca afferma inoltre che il PHEV Q5 può raggiungere una velocità massima di 84 miglia all’ora solo sulla potenza elettrica.
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Per raggiungere queste cifre, Audi ha riconfigurato il suo sistema di trazione integrale Quattro, cambiandolo da una configurazione permanente a una configurazione adattiva. Una banca di sensori monitora sia la superficie della strada che il comportamento del conducente e, a seconda delle condizioni, può scollegare l’asse sull’asse posteriore a beneficio dell’efficienza.
Come il resto della gamma ibrida di Audi, il nuovo ibrido plug-in Q5 è dotato di una gamma di modalità di azionamento che offrono un’efficienza migliorata o massime. La modalità “ibrida” funziona in tandem con il sistema SAT-Nav, distribuendo in modo ottimale la carica della batteria disponibile su un percorso e mantenendo una guida solo elettrica per le aree urbane e un traffico di arresto.
Il motore elettrico si occupa di tutta la frenata leggera, recuperando un massimo di 80kW di energia elettrica, che può ricaricare il pacco batteria di Q5 55 TFSI E in movimento. Quando è collegato a una presa a 220 V convenzionale, può essere completamente ricaricato in circa sei ore.
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Kit standard per Audi Q5 PHEV include cerchi in lega da 20 pollici, un kit per il corpo a S Line, fari a LED, climatizzazione automatica a tre zone, un quadro di strumento digitale, un sistema di infotainment da 8,3 pollici e una coppia di riscaldati elettricamente regolabili elettricamente sedili sportivi con funzione di massaggio. I sedili posteriori offrono anche regolazioni longitudinali e rastrelli.
Ora leggi la nostra recensione dell’Audi Q5 convenzionale. Facci sapere sapere i tuoi pensieri nella sezione commenti qui sotto …
Chevrolet è uscita dal mercato britannico, ma ciò non impedirà alla nuova, di sesta generazione Camaro di essere venduta qui. I prezzi sono stati ora annunciati e la famosa automobile muscolare inizierà da £ 32.500.
La Camaro del 2016 sarà venduta attraverso un rivenditore solitario dei motori generali in Virginia Water, nel Surrey, e sarà importato solo nella guida a sinistra. Gli acquirenti possono acquistare il turbo da 2,0 litri o il V8 in coupé o forma convertibile per consegne in ottobre. I numeri del Regno Unito inizialmente saranno strettamente limitati.
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Il turbo da 2,0 litri solo automatico è di £ 4.000 molto più costoso della Ford Mustang Ecoboost di base, mentre la convertibile aggiunge ulteriormente £ 4.000 a quel prezzo a £ 36.000. Il V8 da 6,2 litri prende il via da £ 37.000, con la versione automatica che aggiunge £ 1.460.
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La Camaro di sesta generazione sembra simile all’auto esistente, ma lo sviluppo di una sostanziale tunnel del vento afferma di aver migliorato l’efficienza aerodinamica.
L’uso dell’alluminio nel corpo di Camaro e sotto la pelle si rasa a 90 kg dal peso del kerb, ed è più corto di 57 mm e 20 mm più stretto grazie prima. Si sostiene che fino al 70 % dei componenti strutturali sia nuovo, mentre anche la rigidità strutturale è aumentata del 28 %.
I nuovi motori per il Camaro includono un debutto per un motore a quattro cilindri nella muscle car. L’unità viene calda sulla scia del Ford Mustang Ecoboost e il motore da 2,0 litri da 275 CV produce 400 nm di coppia, sparando la Camaro da 0-62 miglia all’ora in meno di sei secondi. Nonostante ciò, ottiene 30mpg nel test dell’economia degli Stati Uniti (circa 36 mpg nel
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Sustendo la gamma, un nuovissimo motore V6 da 3,6 litri produce ora 335 CV e 285NM di coppia, mentre la Camaro SS riceve ancora il V8 da 6,2 litri grassi con 455 CV e 617NM di coppia. Tutti i motori si possono avere con una trasmissione manuale a sei marce (con rev match tech) o l’auto “hydra-matic” a otto velocità.
Sei entusiasta di vedere la Camaro nel Regno Unito? Prenderesti questa Chevy sulla nuova Ford Mustang? Facci sapere nella sezione commenti qui sotto …
Lynk & Co, marchio gemello di Volvo, ha confermato che verrà lanciato nel Regno Unito con auto a trazione destra dal 2022 al più presto, dopo il lancio a sinistra -Hand-Drive European Markets.
I modelli dell’azienda saranno venduti su una base di abbonamento mensile e sostiene che addebiterà ai proprietari un massimo di € 500 (£ 456) al mese per un servizio onnicomprensivo.
New Lynk & Co 01 Review
I potenziali abbonati possono ridurre la commissione mensile condividendo l’auto con altri membri di Lynk & Co. Diventare membro è gratuito, ma i proprietari di auto sono in grado di stabilire i propri prezzi per quanto costerà gli altri a usarlo.
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L’assicurazione, il recupero della rottura e le tasse sono tutti inclusi nel costo mensile: tutti i proprietari devono pagare è carburante. Le auto saranno assistite presso i concessionari e le reti Volvo.
Mentre la società ha già lanciato una serie di auto in Cina, l’unico modello che sarà disponibile dal lancio in Europa è Lynk & Co 01 – un crossover ibrido plug -in basato sulla stessa architettura CMA della Volvo XC40.
Il suo propulsore comprende un motore a tre cilindri da 1,5 litri, una batteria agli ioni di litio e un motore elettrico, che si combina per produrre 257 CV. È possibile fino a 40 miglia con energia completamente elettrica, afferma il marchio.
Bentley ha aggiunto un nuovo pacchetto di styling in fibra di carbonio sia alla GT Continental che alla sostanziale elenco di opzioni di personalizzazione di Bentayga. L’aggiornamento impiegherà circa £ 8.500 sulla coupé e £ 17.000 sul SUV, aumentando i prezzi di base delle due auto a circa £ 160.000 e rispettivamente £ 140.000.
Il fascio di stile è stato creato dal team di ingegneria responsabile per gli elementi aerodinamici sulla Special Edition Pikes Height Continental GT, nonché include uno splitter in fibra di carbonio più profonda, gonne laterali in fibra di carbonio più ampi e un diffusore in fibra di carbonio più grande allo standard- Emetti Continental GT e Bentayga.
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Entrambi i veicoli ottengono nuovi spoiler posteriori, con la coupé che ottiene un labbro di basso livello per il calocaling e il SUV che ottiene un’enorme ala di bi-piano per il suo portellone. C’è anche una vibrazione di badge metallici di recente coniato di recente, così come gli acquirenti possono selezionare per avere le lame anteriori di entrambe le auto, le prese d’aria delle ala e i tappi a specchio nella stessa identica finitura in fibra di carbonio.
Bentley afferma che il suo programma di avanzamento per gli aggiornamenti aerodinamici è stato rigoroso, con ogni automobile soggetta a 100.000 km (circa 62.000 miglia) di test. Questo per assicurarsi che lo Spitter non venga strappato dal paraurti se il veicolo colpisce un marciapiede, o che le gonne laterali non raggruppano il loro metodo su strade accidentate.
Anche ogni veicolo è stato controllato nelle simulazioni del computer, in una galleria del vento e in pista per assicurarsi che gli aggiornamenti non abbiano un effetto sfavorevole sulla gestione di entrambe le auto e stabilità.
Il pacchetto di stile è offerto di acquistare ora su qualsiasi tipo di nuova Continental GT o Bentayga, con consegne previste subito dopo che le limitazioni dei viaggi del governo si sono revocate. Tuttavia, se sei fortunato sufficiente a possedere entrambi i veicoli, Bentley riporterà anche il pacchetto per il tuo veicolo in qualsiasi tipo di rivenditori del Regno Unito.
Ti piace l’aspetto del nuovo pacchetto di stile in fibra di carbonio di Bentley? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …
Il nuovo Lexus è stato svelato al Detroit Motor Show. La terza generazione della Serie BMW 3 di Lexus, la Classe C Mercedes e il rivale Audi A4 sarà in vendita nel Regno Unito a giugno.
Abbiamo già guidato la benzina V6 è 250 in forma prototipo e il nuovo è ibrido 300H, che sostituisce il diesel nella formazione attuale e promette emissioni sub-100 g/km. Ma questa è la prima volta Siamo stati in grado di vedere il design della nuova auto.
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Il nuovo IS è chiaramente ispirato al concetto di Lexus LF-CC, che è stato mostrato al Motor Show di Parigi dell’anno scorso. È caratterizza la nuova griglia anteriore del fuso Lexus che è diventata un segno distintivo che adorna tutti i nuovi modelli Lexus, affiancati da una coppia di fari aggressivi.
Il design della lampada è distintivo, poiché la luce diurna diurna a forma di freccia sembra parte del cluster principale, ma in realtà è un’unità separata.
In profilo, il nuovo IS è considerevolmente molto più drammatico del suo predecessore, con la cabina spinta indietro, rispetto a dove si trova ora. In combinazione con la piega piega che corre dal davanzale nei luci della coda, questo rende l’aspetto molto più dinamico.
All’interno, il Lexus presenta temi di design simili al CT più piccolo 200h, tra cui una barra orizzontale che incorpora le prese d’aria del riscaldatore che attraversano il trattino, una grande console centrale e un volante sportivo.
L’IS ottiene anche i quadranti part-digitali di Lexus, in parte analoghi, come la supercar LFA. premere un pulsante menu e le diapositive centrali di speedo a destra, rivelando il menu selezionato in una piccola schermata TFT.
Citroen ha introdotto una nuova auto Special Edition C1 City. Si chiama C1 JCC+ e presenta una varietà di aggiornamenti interni e di stile esterno prodotti in collaborazione con lo stilista francese Jean-Charles de Castelbajac.
Le revisioni di stile esterno sulla Citroen C1 comune includono cerchi in lega nera da 15 pollici, un tetto nero a contrasto, vetro per la privacy e un set di estensioni di arco di ruote nere opache. Anche gli acquirenti sono offerti l’opzione di cinque colori del corpo: Lipizzan White, Gallio grigio, Carinite grigio, Caldera Black e Red Scarlet.
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Citroen afferma allo stesso modo che ogni esempio includerà una varietà di grafica unica a marchio Jean-Charles de Castelbajac per le porte C del C1, il portellone e le porte anteriori, oltre a una coppia di tappi a specchio della porta rossa e un set di set tappi centrali delle ruote blu.
All’interno, c’è un nuovo cruscotto rosso, con rivestimento bianco per i dintorni ad aria aria, oltre ad un rivestimento nero lucido fresco per la fascia touchscreen e la leva degli ingranaggi. Anche il logo JCC+ è ricamato nei sedili anteriori dell’auto e nei tappetini.
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L’edizione speciale C1 JCC+ si basa sul livello di rivestimento in stile C1, quindi è comune con specchi portanti e cambiati elettricamente, una fotocamera posteriore e un sistema di infotainment da sette pollici con supporto per Apple Carplay come così come Android Auto. Tuttavia, anche il design in edizione speciale presenta aria condizionata e fari a LED automatici.
L’alimentazione proviene da un motore a tre cilindri da 1,0 litri che stabilisce 71 CV e l’invio di una guida alle ruote anteriori con un cambio di manuale a cinque marce. 0-62 impiega 14 secondi, con velocità massima 99 mph. Citroen dichiara 57,6 MPG e emissioni di CO2 di 110 g/km.
Il nuovo C1 JCC+ è in vendita nel Regno Unito ora, al prezzo di £ 14.135, con le prime consegne che dovrebbero essere visualizzate a luglio. Inoltre, JCC+ è offerto solo come modello a cinque porte.
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Un nuovo Turbo Renaultsport Clio è sul metodo-così come abbiamo tutte le informazioni sull’incredibilmente Hi-Tech Hot Hatch che è destinato a essere il più popolare nella sua classe.
Le nostre immagini speciali si allontanano il camuffamento di un prototipo spia per fornirti uno sguardo all’aspetto del Clio RS di prossima generazione.
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Dodici anni dopo il lancio dell’originale Clio 172, il Regno Unito è cresciuto fino a diventare il mercato cruciale di Renaultsport, quindi questo nuovo design ha delle scarpe piuttosto enormi da riempire.
Contrassegnare il nuovo arrivato è un paraurti anteriore più profondo e molto più aggressivo con significative prese d’aria, luci di marcia a LED e l’ala firma che corre con esso, che presentava sull’auto in uscita.
Ma dominare la parte anteriore è l’attuale esempio della nuova faccia domestica della Renault, con un grande badge di diamante incastonato in una grande griglia che scorre nei fari. Il rifacimento del bodykit continua con gonne laterali più grandi, uno spoiler posteriore e un nuovo diffusore posteriore.
Tuttavia, mentre l’attuale Renaultsport Clio arriva solo come tre porte, questo design più attuale sarà offerto esclusivamente come cinque porte. Il prototipo in questi colpi di spia sembra avere tre porte, tuttavia le maniglie delle porte posteriori sono abilmente nascoste nei pillari C, come sull’Alfa Romeo Giulietta.
Un altro enorme punto di lingua è sotto il cofano, in cui Renaultsport abbandonerà il motore da 2,0 litri aspirato naturalmente dell’attuale Clio per un nuovo turbocompressore da 1,6 litri che non è solo molto più potente, ma anche molto più efficiente.
Il potere deve essere fino a circa 210 CV – da 197 CV nelle vecchie auto e camion – rendendolo il più potente della sua classe. Ciò deve aiutare a radersi un po ‘di decimi di tempo di 6-62 miglia all’ora dell’auto.
Un motore turbocompresso più piccolo aiuterà anche a migliorare i costi di gestione di Clio caldo, portando il clima economico di carburante da 34,4 MPG a molto più di 40 MPG, oltre a ridurre le emissioni di CO2 da 190 g/km a circa 150 g/km.
Il design Renaultsport sarà rivelato insieme al Clio di quarta generazione al Motor Show della compagnia a Parigi a settembre, anche se avremo foto ufficiali del Supermini di routine in estate.
Come per l’attuale Clio, verranno offerti due design separati Renaultsport: un’auto e un camion comuni ben attrezzati, nonché una versione di tazza spogliata. I costi inizieranno da circa £ 18.000 per la coppa e £ 19.000 per l’auto comune. Le vendite inizieranno all’inizio del 2013.
La Lamborghini Huracan LP 580-2 è stata rivelata lontano dallo sfarzo e dalla bellezza del Motor Show di Los Angeles, in uno speciale evento fuori sede.
L’Huracan a trazione integrale verrà offerto con un propulsore a trazione posteriore entro la fine dell’anno, ribaltando le scale a soli 1.389 kg-33 kg più leggeri di prima. Ottiene una parte anteriore 40:60: distribuzione del peso posteriore, sospensione più rigida e una versione denocchiata del motore V10 aspirato naturalmente da 5,2 litri.
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Tuttavia, con 572 CV, il trazione posteriore Huracan è solo due decimi di secondo più lento rispetto all’LP 610-4 da 0 a 62 mph, coprendo lo sprint di riferimento in 3,4 secondi. Farà un piano di 199 miglia all’ora, che è a 3 miglia all’ora sull’auto a quattro ruote motrici.
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Lamborghini afferma che l’LP580-2 è stato sintonizzato per offrire “caratteristiche di sopravvivenza, che enfatizzano l’autentico comportamento a trazione posteriore”. Un pulsante sul volante consente agli autisti di lanciare con le diverse modalità di guida, ognuna delle quali è stata ricalibrata per questo modello di trazione posteriore.
Il V10 montato a metà crea 540 nm di coppia, con il 75 % offerto da soli 1.000 giri / min. Spunti più rigidi e barre anti-roll su doppia sospensione del braccio spigoloso aumenta la rigidità torsionale sul vecchio Gallardo LP 550-2 al 50 %.
L’innovazione della regolamentazione del cilindro è standard, consentendo al veicolo di chiudere cinque dei suoi 10 cilindri durante la crociera a velocità stabili. Il motore meno potente e la configurazione a trazione posteriore consentono una riduzione delle emissioni di CO2 da 290 g/km a 278 g/km.
Dovrebbe essere riconoscibile anche sulla strada, tuttavia solo a quelli con un occhio attento. L’esistente Huracan è stato riprogettato con l’assistenza dei professionisti aerodinamici di Lambo e del team in stile Centro Stile.
C’è un set di nuove prese aeree nella parte anteriore, appositamente sviluppate per aumentare la forza del calo sull’assale anteriore, mentre lo spoiler sul retro funziona con il diffusore per migliorare il flusso d’aria dietro la parte posteriore. Tutti i veicoli includeranno le ruote da 19 pollici di Pirelli Pzero-Shod di serie, con gli anni ’20 come opzione. Altri dispositivi includono la cabina di pilotaggio online da 12,3 pollici dall’Audi TT.
I costi del Regno Unito non sono stati annunciati, tuttavia Lamborghini ha verificato che spedirà € 150.000 più tasse in Europa. Sono circa € 53.000 in meno dell’auto a quattro ruote motrici, quindi tenerlo a mente, possiamo aspettarci un costo del Regno Unito di circa £ 140.000 prima delle opzioni.
Cosa credi al trazione posteriore Huracan? Facciamo capire di seguito!
ammiraglio sta emettendo un rimborso di £ 25 a chiunque detiene una polizza di copertura di auto e camion o furgoni con loro, trasmettendo i risparmi sui costi che sta facendo un risultato del blocco del coronavirus.
Chiunque abbia una polizza di copertura assicurativa per auto e camion o furgoni con ammiraglio che è iniziato prima del 20 aprile 2020 riceverà £ 25 per auto assicurata. Con 4,4 milioni di auto assicurate dall’ammiraglio nel Regno Unito, ciò implica che l’attività fornirà un complesso di £ 110 milioni.
Posso guidare le mie auto e il mio camion durante il blocco Covid-19?
Come risultato del blocco del coronavirus, molte persone stanno utilizzando le loro auto e camion molto meno di quanto non siano in genere, il che implica che ci sono meno contrattempi e, a sua volta, non si fa sì che la copertura assicurativa dichiara. L’ammiraglio sta facendo risparmi sui costi monetari a seguito di ciò, nonché ha scelto di riportarne alcuni ai suoi clienti.
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I clienti non devono intraprendere alcun tipo di azione in acquisto per ottenere il rimborso: entro la fine di maggio verrà immediatamente accreditato. L’ammiraglio contatterà i clienti nel periodo implicato per discutere esattamente come verranno emessi i loro rimborsi.
Il piano di rimborso da 110 milioni di sterline fa parte di un pacchetto generale da £ 190 milioni attuato dall’ammiraglio, con gli altri 80 milioni di sterline utilizzati per ridurre i prezzi dei premi della copertura assicurativa della società.
è stata annunciata una grande revisione del governo su come sono state annunciate le strade del Regno Unito, con i capi autostradali e il Ministero degli Ministero della polizia per lanciare un due anni di sicurezza stradale Piano d’azione nel tentativo di migliorare la sicurezza stradale.
Le cifre recenti hanno rivelato che il numero di vittime causati dai bevande autisti hanno recentemente raggiunto un massimo di otto anni, mentre il numero di pedoni uccisi sulle strade del Regno Unito ha raggiunto un massimo di nove anni nel 2017 e i tassi di incidenti complessivi non sono diminuiti considerevolmente al momento del 2012 .
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C’è stato anche un grave calo del tipo di reati che la polizia si risolverebbe in genere negli ultimi anni, con il numero di autisti citati per una guida negligente o dannosa che scende da 276.000 nel 2011, a 179.000 nel 2016.
Tagli alla polizia
Queste tendenze arrivano sulla scia dei tagli che hanno visto il numero di agenti di traffico di polizia dedicati diminuire del 24 % tra il 2012 e il 2018, poiché i tagli di finanziamento vedono l’applicazione del traffico che migliora le telecamere a sinistra. La caduta degli agenti del traffico è stata avvertita così forte che un alto agente di polizia ha recentemente descritto le strade del Regno Unito come “gare stravaganti”.
Il numero di reati in cintura di sicurezza registrati nello stesso periodo è sceso da 137.000 a soli 19.600, nonostante il fatto che uno su quattro occupanti dell’auto uccisi nel 2017 (l’ultimo anno per i quali sono disponibili i dati) non indossava una cintura di sicurezza.