La Lamborghini Huracan LP 580-2 è stata rivelata lontano dallo sfarzo e dalla bellezza del Motor Show di Los Angeles, in uno speciale evento fuori sede.
L’Huracan a trazione integrale verrà offerto con un propulsore a trazione posteriore entro la fine dell’anno, ribaltando le scale a soli 1.389 kg-33 kg più leggeri di prima. Ottiene una parte anteriore 40:60: distribuzione del peso posteriore, sospensione più rigida e una versione denocchiata del motore V10 aspirato naturalmente da 5,2 litri.
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Tuttavia, con 572 CV, il trazione posteriore Huracan è solo due decimi di secondo più lento rispetto all’LP 610-4 da 0 a 62 mph, coprendo lo sprint di riferimento in 3,4 secondi. Farà un piano di 199 miglia all’ora, che è a 3 miglia all’ora sull’auto a quattro ruote motrici.
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Lamborghini afferma che l’LP580-2 è stato sintonizzato per offrire “caratteristiche di sopravvivenza, che enfatizzano l’autentico comportamento a trazione posteriore”. Un pulsante sul volante consente agli autisti di lanciare con le diverse modalità di guida, ognuna delle quali è stata ricalibrata per questo modello di trazione posteriore.
Il V10 montato a metà crea 540 nm di coppia, con il 75 % offerto da soli 1.000 giri / min. Spunti più rigidi e barre anti-roll su doppia sospensione del braccio spigoloso aumenta la rigidità torsionale sul vecchio Gallardo LP 550-2 al 50 %.
L’innovazione della regolamentazione del cilindro è standard, consentendo al veicolo di chiudere cinque dei suoi 10 cilindri durante la crociera a velocità stabili. Il motore meno potente e la configurazione a trazione posteriore consentono una riduzione delle emissioni di CO2 da 290 g/km a 278 g/km.
Dovrebbe essere riconoscibile anche sulla strada, tuttavia solo a quelli con un occhio attento. L’esistente Huracan è stato riprogettato con l’assistenza dei professionisti aerodinamici di Lambo e del team in stile Centro Stile.
C’è un set di nuove prese aeree nella parte anteriore, appositamente sviluppate per aumentare la forza del calo sull’assale anteriore, mentre lo spoiler sul retro funziona con il diffusore per migliorare il flusso d’aria dietro la parte posteriore. Tutti i veicoli includeranno le ruote da 19 pollici di Pirelli Pzero-Shod di serie, con gli anni ’20 come opzione. Altri dispositivi includono la cabina di pilotaggio online da 12,3 pollici dall’Audi TT.
I costi del Regno Unito non sono stati annunciati, tuttavia Lamborghini ha verificato che spedirà € 150.000 più tasse in Europa. Sono circa € 53.000 in meno dell’auto a quattro ruote motrici, quindi tenerlo a mente, possiamo aspettarci un costo del Regno Unito di circa £ 140.000 prima delle opzioni.
Cosa credi al trazione posteriore Huracan? Facciamo capire di seguito!