Renault sta segnando il suo dodicesimo anniversario con il debutto del concetto EZ-Ultimo, che è stato rivelato ufficialmente al Motor Show di Parigi di questa settimana.
È il terzo concetto di Renault in una serie di veicoli progettati per visualizzare in anteprima la visione dell’azienda francese su come i veicoli autonomi appariranno e opereranno in futuro.
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• Il concept van Renault ez-go anteprima della tecnologia di consegna futura
EZ-Ultimo è una vetrina per come i veicoli autonomi potrebbero funzionare nel segmento di lusso. Piuttosto che essere di proprietà di un singolo utente, l’EZ-Ultimo sarebbe di proprietà di un’azienda, come un’azienda di hotel o taxi, che avrebbe venduto con l’uso del veicolo per uno scopo specifico.
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A 5.800 mm di lunghezza ez-ulimo grande come un Rolls-Royce Phantom, ma inferiore a un mini. Parlando con Auto Express, il direttore del Renault Design Laurens van den Ackke, ha empatico il modo in cui il design svolgerà un ruolo sempre più fondamentale con veicoli autonomi.
“Molte persone hanno detto che quando abbiamo iniziato a progettare veicoli autonomi che il design sarebbe morto – guideremo in cose che devono essere economiche”, ci ha detto. “Una volta che ogni produttore sta facendo la stessa cosa, cosa diventa il differenziatore? Se la funzionalità è la stessa, il design farà la differenza. Mi dà speranza perché l’esperienza che offriamo e il nostro design diventerà quel differenziatore. ”
La cabina è stata progettata per sembrare un salone e ha posti a sedere per tre; Una grande poltrona e panca profonda rivolta all’indietro sono tagliati in velluto verde. Il pavimento della cabina, sotto la quale si trova la batteria dell’auto, è realizzato in noce americana, mentre le superfici sono realizzate in marmo spesso 30 mm.
Sulla base di una nuova piattaforma elettrica, l’EZ-Ultimo è alimentato da una batteria agli ioni di litio, che guida le ruote anteriori attraverso un motore elettrico. A causa delle proporzioni dell’auto che lo sterzo a quattro ruote è stato montato per aumentare l’agilità e ridurre il cerchio di svolta dell’auto. Renault non ha dichiarato la potenza o l’intervallo del concetto.
Anche se in anteprima di un futuro nel segmento di lusso Van den Acker ci ha detto che non è un’area su cui la Renault si concentrerà: “Siamo onesti, non saremo un marchio premium che non è la nostra ambizione perché per essere premium devi esserlo Premium ovunque da Audi A1 fino ad Audi Q8 “, ci ha detto.” In genere vorremmo avere alcuni veicoli nella fascia alta che potrebbero completare. ”
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