Mentre la grande notizia alla Mercedes “Road to the Future” evento a Stoccarda è stata la nuova GLC F-Cell, il produttore ha anche annunciato tre auto elettriche per la sua intelligenza sottoprodotto.
Oltre a un sostituto per la Generazione precedente Fortwo Electric Drive, Smart ha anche rivelato piani per una versione molto più funzionale. È la prima volta che il marchio si inserisce una trasmissione elettrica alla sua auto a quattro posti, se stessa se stessa come l’unico produttore a offrire sia eV che convenzionali a propulsione a benzina in tutta la sua gamma.
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Lanciando al Motor Show di Parigi a settembre e apparirà negli showroom all’inizio del prossimo anno, i modelli Smart Fortwo e Forfour Electric Drive prendono il totale dei modelli di ombrello di EV puro a 12. Come prima, il Fortwo sarà disponibile sia come duro che come cabrio.
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A proposito del nostro adsclose questo annuncio
Il boss intelligente Annette Winkler ha dichiarato: “Smart è stato creato per Electric Drive Ideal Fin dall’inizio – e” Living Electric “è il nostro motto come pioniere delle auto elettriche. L’auto migliore per la città è ottenere il miglior viaggio per la città. ”
L’auto in mostra a Stoccarda era solo un prototipo e di conseguenza sono stati rilasciati pochissimi dettagli. Smart afferma che la nuova auto sarà “agile e vivace che mai”, con lo stesso cerchio di svolta stretto e un ambito simile per la personalizzazione, un tratto per il quale il produttore è diventato così famoso.
È probabile che migliorerà la gamma di 90 miglia dell’auto precedente, minimizzando anche i tempi di carica. Sono previsti miglioramenti delle prestazioni marginali su tutta la linea, anche se è probabile che i prezzi diminuiscano drasticamente. Pertanto, possiamo aspettarci che la nuova guida Electric Smart Fortwo costi da £ 20.000 prima di qualsiasi incentivo del governo, con il Forfour comandando un premio di £ 1.000.
Avremo molte più informazioni sul trio di Electric Smarts in vista del loro debutto in autunno di Parigi Motor Show.
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Jeep ha rivelato due nuove versioni del suo piccolo SUV Renegade saranno in mostra al Los Angeles Motor Show della prossima settimana. Il rinnegato Deserthawk e l’altitudine rinnegata sono progetti in edizione limitati piuttosto che nuovi livelli di allestimento, così come entrambi saranno presto in vendita negli Stati Uniti.
Il Deserthawk è fornito come una versione robusta e preparata fuoristrada del crossover di Jeep. È molto più o meno una versione US Spec del Desert Hawk del Rengade del Motor Show di Parigi, così come si basa sul modello 4×4 Trailhawk. Mantiene il sistema 4×4 di quell’auto e la tecnologia fuoristrada, tuttavia con una configurazione di guida aggiuntiva: la modalità rock.
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Deserthawk aggiunge anche dettagli di stile speciali, nonché è fornito con una netta vernice a colori “Majove Sand”, cerchi in lega da 17 “completati in nero, oltre a decalcomanie Deserthawk sul bonnet e pannelli posteriori.
C’è anche un interno distinto, tra cui sedili in pelle nera con cuciture a contrasto gelide, nonché tappetini per tutte le stagioni. A differenza del Desert Hawk europeo, ottiene energia a benzina, utilizzando un motore MultiAIR 2 da 2,4 litri abbinato a un cambio automatico a nove marce. Sarà in vendita negli Stati Uniti questo gennaio, al prezzo di $ 28.140.
Unendo il Deserthawk è l’altitudine rinnegata, che si basa sul modello di latitudine. Come altre jeep in edizione speciale di altitudine, ottiene un look oscurato, con l’aggiunta di grandi ruote nere da 18 ”e il nero lucido che completa i badge, gli anelli della griglia e le luci posteriori.
All’interno ci sono sedili in tessuto nero, così come la stessa identica superficie nera lucida viene utilizzata ad alcuni dei finiture interne, insieme ad accenti di metallo. L’altitudine ottiene due scelte del motore: è disponibile esattamente lo stesso 2,4 litri con auto a nove marce, insieme a un manuale a sei marce da 1,4 litri con un manuale a sei marce.
Sarà a trazione anteriore di serie, tuttavia la trazione integrale può essere attrezzata come un extra opzionale. Jeep lo metterà in vendita negli Stati Uniti alla fine di questo mese da $ 22.390. A Jeep è molto affezionata a realizzare auto in edizione speciale, tuttavia non si sa se vedremo ancora questi due in vendita nel Regno Unito.
Vedremo il Deserthawk e l’altitudine nel Regno Unito? Dicci i tuoi pensieri qui sotto …
It seems that this year’s lack of a appropriate motor show has made Porsche rather sentimental, as the Stuttgart sports cars and truck brand has provided us with a glimpse at a few of Le idee che non sono mai uscite dal suo seminario.
Fino ad ora, questi prototipi sono stati consegnati agli archivi dell’azienda, tenuti in un magazzino insieme ai loro disegni di stile e piani di ingegneria. Ecco un panoramico delle nostre cinque idee preferite da Skunkworks invisibili di Porsche.
New Porsche Obiettivo E Cross Turismo Idea Valutation
2017 Porsche 919 Street Concept
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Progettata nel 2017, l’idea di Street 919 era destinata a finire per essere una versione su strada del pilota LMP1 Hybrid 919. Tuttavia, Porsche ha tirato la spina prima che il lavoro fosse completato.
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L’idea di Street nella foto di Porsche non si è mai mossa, in quanto è solo un design di argilla, tuttavia l’ingegneria progettata per il design è stata tuttavia finalizzata. Le auto e il camion completati sarebbero stati sviluppati attorno a una monocoque in fibra di carbonio e alimentata da una versione detundata del motore ibrido V4 da 2,0 litri turbocompresso dell’auto da corsa, con una produzione di 888 CV.
2019 Porsche Vision Spyder Concept
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Progettato come omaggio alla Porsche 550 RS Spyder del 1954, l’idea di Vision Spyder condivide lo stesso identico design in mare aperto, la cabina spartana e la costruzione leggera. Presenta anche un coperchio del motore affine, con doghe strette lungo la sua lunghezza per espellere l’eccesso di caldo dal vano motore.
Il furgone Mercedes Vito aggiornato è in vendita ora, con costi a partire da £ 22.845 esclusi l’IVA. Il design rivisto presenta una manciata di revisioni cosmetiche, una presa di aggiornamenti meccanici e la scelta di una trasmissione completamente elettrica.
Vito lifting di Mercedes è offerto in tre livelli di rivestimento: progressivo, premium e sport. I dispositivi comuni includono lampade a nebbia anteriore, controllo della velocità di crociera, un sistema di allarme, una fotocamera inversione, un sedile del conducente regolabile a otto vie, un volante multifunzione e un sistema di infotainment da sette pollici che fornisce supporto per Apple Carplay e Android Autoid Autoid .
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I prezzi per il premio Vito iniziano da £ 29.550 escluse l’IVA. Gli aggiornamenti rispetto al design progressivo entry-level includono cerchi in lega da 17 pollici, specchietti per porte pieghevoli elettricamente, una griglia del radiatore cromato, paraurti color corpo e vernice metallica. All’interno, gli acquirenti ottengono aria condizionata e tappetini per pavimenti in velluto, insieme a una trasmissione automatica comune a nove velocità.
Il Vito Sport ha un prezzo da £ 40.745. Il livello di rivestimento è offerto solo sul modello di furgone del team, tuttavia aggiunge una presa di dispositivi aggiuntivi tra cui rivestimento in pettinatura nera, un parabrezza riscaldato, sedili anteriori riscaldati e un touchscreen a sette pollici aggiornato. Le revisioni esterne includono gonne laterali AMG, sospensioni sportive, binari del sistema di copertura e alcune decalcomanie distinte.
Lotus ha rivelato il nuovo Exige Sport 380, che secondo lui è la versione più aggressiva di sempre. Si basa sullo Sport 350, che è uscito l’anno scorso, ma è molto più potente, inferiore, più leggero e molto più aerodinamico di quella macchina.
Pesa da 1.066 kg (con le opzioni leggere di Lotus) e ha 375 CV e 410 Nm di coppia da un V6 da 3,5 litri sovralimentato, il che implica che ha un rapporto potenza-peso di circa 353 CV per tonnellata. Ciò implica che andrà da 0-60 miglia all’ora in soli 3,5 secondi e ad una velocità massima di 178 miglia all’ora. Costa da £ 67.900 come roadster, anche se è disponibile anche una versione coupé.
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Utilizzo della fibra di carbonio sullo splitter anteriore, il pannello di accesso anteriore, l’ala posteriore e il diffusore del diffusore posteriore risparmia peso sullo Sport 350, con un nuovo finestrino posteriore e ruote che risparmiano ancora di più. Una batteria agli ioni di litio e dischi di freno scanalati mantengono il peso verso il basso, nonché alcuni sedili per la gara di carbonio.
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Un serbatoio di benzina da 48 litri più grande implica che ora esiste una gamma più lunga, mentre un cambio automatico è disponibile anche come opzione da primavera 2017.
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I pannelli e le ali riviste, oltre a lavorare sui paraurti anteriori e posteriori, migliorano il flusso d’aria sull’automobile per rendere meglio guidare in pista. Produce 140 kg di forza aerodinamica alla massima velocità, che è il 60 % molto più di quello dello sport 350.
È segnato da alcuni nuovi colori di vernice per la carrozzeria e gli accenti intorno all’auto, visti in rosso in queste immagini. I sedili sono rifiniti con alcantara, pelle o tessuto tartan.
Cerca presto la nostra prima recensione di The Lotus Exige Sport 380!
Questa è la nuova Morgan Plus 4 70th Anniversary Edition. Come suggerisce lo stesso, celebra l’iconica settima decennio della produzione continua della macchina sportiva britannica, dopo il suo lancio iniziale nell’ottobre 1950. Solo 20 esempi del modello celebrativo saranno costruiti, al prezzo di £ 60.995 ciascuno – e tutti sono già stati già stati riservato.
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Keen Morgan Anoraks noterà che questa edizione speciale Plus 4 si basa sul modello in uscita, piuttosto che sull’evoluzione basata sulla BMW recentemente lanciata. Le 20 automobili saranno gli ultimi 4s costruiti sul tradizionale telaio con telaio in acciaio di Morgan, prima che la produzione si avvicini alle nuovissime basi in alluminio legate alla società.
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In quanto tale, utilizza il propulsore dell’auto precedente. Come i 4s più dei primi anni 2000, questo modello in edizione speciale è alimentato dal motore Duratec a quattro cilindri da 2,0 litri di Ford. Tuttavia, lo specialista di accordatura interno di Morgan, Aero Racing, ha aggiunto un sistema di scarico sportivo e una nuova mappa del motore, il che significa che la potenza sale da 154 CV a 180 CV, mentre il tempo di 0-62 miglia all’ora di Plus 4 scende da circa otto secondi a “meno di sette di sette di sette secondi. ”
Ogni edizione del 70 ° anniversario arriverà con un ampio elenco di aggiunte esclusive tra cui un telaio dipinto in oro, vernice metallica in platino, ruote in filo grigio scuro satinato, un mantovana anteriore ispirato al moto e un pacchetto di stile esterno che scambia i passi a slittamento dell’auto, i passi da schides dell’auto , Guardie in pietra e scarico per sostituzioni nere.
Le modifiche continuano all’interno. Ogni automobile riceve una targa numerata e ricamata, accanto a un cruscotto di impiallacciatura di Ravenwood, tappeti a trama della scatola grigio scuro e un volante Mota-Lita. Altre aggiunte includono sedili riscaldati, illuminazione a footwell e un nuovo cappuccio di sterzo tagliato in pelle di grado fine, che Morgan ha provato appositamente per questa vettura.
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Volkswagen ha aggiunto il livello di allestimento R-Line alla gamma Passat. Si basa sulle Passat entry-level S, ma aggiunge un bodykit dall’aspetto sportivo. Ciò include un paraurti anteriore molto più popolare, che include luci della nebbia, un paraurti posteriore più grande e gonne laterali prolungate.
La sospensione è stata anche ridotta di 15 mm rispetto alle Passat S e l’automobile include un set di leghe “Kansas” da 18 pollici. C’è anche un piccolo spoiler di bootlid sul salone o spoiler del portellone nella tenuta, rivestimento cromatico extra e finestrini posteriori colorati.
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I fari xenon con luci di marcia diurna a LED e luci di coda a LED completano il look.
Il set di R-Line si aggiunge alle specifiche di Passat S, che include connettività Bluetooth, USB e iPod, una radio DAB e un volante rifinito in pelle che presenta palette flappy se si sceglie un cambio DSG.
La linea R è disponibile con un motore diesel da 1,6 litri da 104 CV e cambio a sei velocità a sei velocità; un motore diesel da 138 CV da 2,0 litri con manuale a sei marce o cambio DSG; o un 1,4 litri da 158 CV con un manuale a sei marce o un cambio DSG a sette marce.
Quest’ultimo motore sostituisce la benzina da 1,8 litri in quanto sviluppa la stessa potenza, ma è significativamente più efficiente in termini di carburante. Tutti i disegni R-line sono stop-start.
I prezzi per la linea R Passat partono da £ 22.470 per il salone e £ 23.880 per la tenuta, i libri di acquisto sono aperti ora e le prime auto e camion dovrebbero arrivare a giugno. Gli acquirenti possono anche scegliere il BodyKit R-Line-i paraurti, le gonne laterali e lo spoiler-sulla Passat Highline e Sport Designs per £ 900 in più.
Questo è il nuovo NIO ET7. È un salone puro-elettrico, autonomamente capace dello stesso produttore che ci ha portato l’ipercar EP9, così come posizionato nel suo mercato cinese interno come alternativa coltivata in casa alla BMW 7 e nella Mercedes S-Class.
È offerto di preordinare in Cina ora, con costi a partire da ¥ 448.000 (circa £ 51.000) per il design entry-level e salire a 526.000 ¥ (circa £ 60.000) per la variante di punta. I primi esempi dovrebbero raggiungere gli acquirenti cinesi all’inizio del 2022.
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Come il recente SUV EC6, NIO ha anche in programma di ampliare il mercato dell’ET7 ovest. Una data ufficiale di introduzione europea per il salone deve ancora essere confermata, tuttavia sembra inevitabile, poiché NIO ha creato l’EV per soddisfare le normative sulla sicurezza sia cinesi che in euro.
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Le affermazioni di NIO sulle prestazioni dell’ET7 sembrano impressionanti. Il suo propulsore comprende un motore elettrico su ciascun asse per un’uscita integrata di 644 CV e una coppia di 850 Nm, molto più di una Lamborghini Huracan. Questo è sufficiente per un tempo rivendicato di 0-62 miglia all’ora di 3,9 secondi.
Gli acquirenti avranno la loro opzione di tre dimensioni della batteria: 70kWh, 100kWh e 150kHW, che forniscono cifre massime di varietà di 310, 435 e 620 miglia rispettivamente. Tuttavia, vale la pena notare che tutte queste cifre sono state omologate in base ai regolamenti NEDC obsolati, quindi probabilmente diminuirà quando valutato dal sistema WLTP molto più ragionevole.
Il governo sta prendendo in considerazione l’idea di far aspettare giovani conducenti di fare il test di guida come parte di un piano per migliorare gli standard di sicurezza sulla strada.
In un’intervista esclusiva con Auto Express, il Ministro del trasporto Stephen Hammond ha spiegato una serie di idee che vengono prese in considerazione dal Dipartimento per i trasporti. E garantire che i giovani conducenti abbiano esperienza sufficiente sulla strada prima di fare il test è uno di questi.
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Hammond ha dichiarato: “Stai per vedere da questo dipartimento un grande lavoro che va alla consulenza su alcune idee e la carne e le bevande saranno intorno alle persone di età compresa tra 17 e 24 anni.
“Riconosciamo che sono la fascia d’età più vulnerabile sulla strada, e c’è una vera preoccupazione per il fatto che ci siano persone che ottengono la loro licenza provvisoria una settimana, fanno un percorso Crammere il prossimo e poi superano il test la settimana dopo.
“Ci sono alcune prove interessanti che suggeriscono che dovremmo avere un periodo di tempo tra ottenere la licenza provvisoria e fare il test, quindi acquisisci esperienza della strada. Penso che sia abbastanza potente. “Quando pubblicheremo il documento di consultazione, lasceremo che [i tempi] aperti ai suggerimenti di alcune persone, ma suggerirei che tra i sei e nove mesi è appropriato.”