in tutto l’arco della storia umana, c’è stata una costante che determina il successo o il fallimento di un popolo: la capacità di catturare e sfruttare l’energia . Dalle prime homo sapiens, che imparò a controllare il fuoco per calore e cibo, alla dipendenza dei georgiani dal potere del vapore per inaugurare la rivoluzione industriale, la storia è definita dai progressi compiuti nell’approvvigionamento e nella distribuzione di energia. Oggi ci troviamo ancora una volta al crocevia della storia mentre affrontiamo la nostra relazione che definisce l’energia.
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Man mano che l’umanità diventa più consapevole del suo impatto sull’ambiente e sul pianeta Terra, l’ultimo decennio ha visto un’intensa accelerazione nei confronti del trasporto netto-zero, con i veicoli elettrici che diventano il modo di trasportare emergenti più predefiniti e la scelta di trasporto emergente per molti. Nel 2011, solo 1.082 veicoli elettrici sono stati registrati sulle strade britanniche. All’inizio del 2021, quella cifra si trovava a oltre 150.000.
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Non solo i consumatori optano per elettrico nei loro frotte, ma anche la spinta verso EV è sostenuta pesantemente dai governi di tutto il mondo, che sono sotto pressione per rispettare le loro scadenze autoimposte per proteggere l’ambiente. Nel Regno Unito, l’obiettivo è quello di raggiungere un’economia net-zero entro il 2050. Per aiutare a raggiungere tale obiettivo, il governo ha incaricato che nessun nuovo veicolo a motore a combustione interna sarà venduto dal 2030 in poi (sebbene gli ibridi possano continuare fino al 2035). L’anno scorso ho scritto per questa rivista con la mia reazione dopo l’annuncio di questa mossa e alla fine è qualcosa che accolgo. Grandi, audaci e ambiziosi erano le parole che usavo per descrivere l’annuncio della politica in quel momento e mi rimio. Tuttavia, da allora il Regno Unito ha negoziato un nuovo accordo commerciale con l’Unione Europea, che getta una chiave di dimensioni considerevoli nelle opere.
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