alla vigilia del Grand Prix di Singapore, Caterham ha rivelato la concept car di Caterham Aeroseven. Anteprima un’automobile di produzione per il prossimo anno e fornisce alcuni suggerimenti per lo sviluppo di un’automobile sportiva completamente sviluppata per una data di uscita all’inizio del 2016. Abbiamo incontrato il boss di Caterham Tony Fernandes per scoprire molto di più sui suoi ambiziosi piani per Caterham Road Cars.
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Perché hai bisogno di un’automobile come l’aeroseven ora? “Volevo dimostrare che c’era qualcosa di nuovo che veniva da Caterham e non potevo aspettare fino al 2016. Avevamo bisogno di qualcosa di molto di più e avevamo bisogno di rinfrescare la formazione sette. Volevo chiuso Ruote e una copertura: non ho preso il tetto, ma otterrò un parabrezza. ”
Come pensi di far accadere un SUV Caterham? “Ci sono alcuni modi, potremmo arrivare su una piattaforma, o potrebbe essere un’altra joint venture. Voglio provare a creare l’esperienza di Caterham in un’automobile anche funzionale. È una domanda difficile ma ho alcuni ingegneri di grande talento -Abbiamo già alcuni design per questo. Deve essere un crossover come niente là fuori, ma offrire economia da libbra per libbre. ”
Sei anche interessato a un’auto della città, come sarebbe? “Non vedo alcun motivo per cui non siamo riusciti a fare un golf gti, ma con un piccolo calcio in più – qualcosa in quella regione di dimensioni sicuramente. Qualcuno che esce dall’università non può permettersi un’auto sportiva, ma qualcosa del genere è elegante e Divertimento, perché no? Si tratta di usare coloro che di solito ottengono le automobili tradizionali un pezzo della pista F1, non c’è motivo per cui non potevamo mettere DRS in qualcosa di simile a un golf GTI. ”
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Mitsubishi ha rilasciato prezzi e specifiche per la sua nuova Croce di Eclipse Qashqai. Il nuovo sfidante di Mitsubishi nella sezione crossover ultra competitiva sarà offerto ai clienti del Regno Unito a gennaio al prezzo di £ 21.275.
L’Eclipse Cross sarà disponibile a tre livelli di allestimento. Tutti e tre i rivestimenti includono il nuovissimo motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1,5 litri di Mitsubishi che crea 163 CV e 250 Nm di coppia.
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Eclipse Cross 2 è il design entry-level a £ 21.275, tuttavia presenta un set di base come controlli touch-pad, luci a LED, controllo della velocità di crociera, aria condizionata oltre a Apple Carplay e Android Auto.
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Eclipse Cross 3 inizia a £ 22.575 e include la scelta di trazione integrale e un cambio CVT automatico. Uno schermo head-up è dotato di design di fascia media oltre a cerchi in lega da 18 pollici, sedili anteriori riscaldati, ingresso senza chiave e inizio oltre ai sensori di parcheggio anteriore e posteriore.
In cima alla varietà è Eclipse Cross 4 a partire da £ 24.975, con rivestimenti in pelle, un sistema di rumore premium e una varietà di aiuti al conducente. Avviso di area cieca, aiuto per la modifica della corsia e, nei modelli automatici, anche le funzionalità di crociera adattiva
Una prima edizione speciale, di cui 250 verrà nel Regno Unito, sarà offerta per un periodo limitato. A partire da £ 26.825, la prima edizione si basa su Eclipse Cross 4, tuttavia con caratteristiche speciali come una finitura di verniciatura premium, un paraurti al finanziamento del carbonio e il badge di prima edizione in tutta l’auto.
Mitsubishi ha utilizzato il nome Eclipse per il suo nuovo SUV per disegnare parallelismi tra il veicolo sportivo Eclipse che è stato sospeso nel 2012 e la forma simile a una coupé del nuovo crossover.
Anche il rivale di Juke di Mitsubishi sta arrivando
L’Eclipse Cross è l’inizio della nuova offensiva SUV di Mitsubishi. Il prossimo in linea sarà un rivale di Nissan Juke, basato sull’idea ex e dovuta nel 2019.
Questo crossover compatto è progettato per rafforzare le credenziali EV del marchio, nonché saranno offerti con una trasmissione pura-elettrica con una gamma di oltre 150 miglia. Circa un anno dopo ci sarà un nuovo Outlander, influenzato dal concetto PHEV di Paris Show del 2016. Ci sono anche piani per portare Shogun Sport basato sul pick-up L200 proprio qui quest’anno.
Cosa credi della Mitsubishi Eclipse Cross? Facciamo capire di seguito …
Inghilterra ha iniziato a utilizzare bici di carburante rapide di reazione su una sezione dell’M5 per combattere la congestione causata dagli automobilisti che si esauriscono il carburante.
Le bici del carburante sono lì per aiutare gli automobilisti bloccati sul viadotto M5 Oldbury, che è in fase di riparazione importante. Il sistema di controflow messo in atto a causa dei lavori di riparazione in corso ha ridotto questa sezione della M5 a due corsie con un limite di velocità di 30 miglia all’ora, il che ha causato a più automobilisti di esaurire il carburante.
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Ci sono stati 17 eventi legati al carburante perché il 1 agosto in cui è entrato in vigore il sistema di contraflow, causando ancora più tailback e ritardi per gli automobilisti.
“Da quando è entrato in vigore il Contraflow, abbiamo già visto una serie di guasti legati al carburante nella sezione dei lavori stradali”, secondo il project manager delle autostrade Inghilterra Alastair Warnes. “Il primo giorno del Contraflow in vigore, il primo guasto è stato causato da qualcuno che aveva esaurito il carburante.”
Quando iniziarono i lavori stradali, gli automobilisti furono invitati a utilizzare percorsi alternativi come il legame in direzione sud tra M5 e M6 che evita Birmingham. L’M42 offre anche percorsi alternativi per i pendolari delle ore di punta.
Sia M42 che M6 presentano spalle dure dinamiche che sono state aperte prima di quanto previsto per alleviare il traffico causato dalle opere di riparazione del viadotto Oldbury M5, che continueranno fino all’autunno il prossimo anno.
Sei stato colpito dai lavori stradali sulla M5? Parlaci della tua esperienza di seguito …
Desidero che abbia mantenuto ogni problema di rivelazione automatica dal primo giorno. Se l’avessi fatto, avrei avuto una copia del titolo “Samsung sta arrivando” e una storia che ho composto subito dopo aver introdotto nel 1988. Nei tre decenni da allora, Samsung ha finito per essere il più grande e la maggior parte della Corea del Sud Azienda redditizia.
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Molto intenzionalmente si è semplicemente dilettato nel gioco del veicolo finora – principalmente, per quanto non del tutto, tramite la sua compensazione marginale, Renault Samsung Motors. Tuttavia, ho sempre sospettato che quando (non se!) Il gigante si presenta completamente nella fase automobilistica mondiale, è molto che grande, ricco, intelligente e orgoglioso di farlo in combinazione con un tradizionale produttore di veicoli.
Se i ricavi sono qualcosa da seguire-così come lo sono poiché finanziano i maggiori livelli di ricerca e sviluppo, stipendi, acquisti più belli più le giuste fabbriche nei paesi giusti-allora Samsung lascia la maggior parte dei produttori di veicoli che appaiono come mercati di cottage che si grattano fare una vita. Un aumento del 17 % su base annuo di entrate annuali a quasi $ 20 miliardi lo dà tra le prime 10 aziende del mondo.
Da solo, Samsung era altrettanto redditizio l’anno scorso come Ford, Renault, Hyundai e il gruppo VW combinato. È ricco sufficiente per finire per essere più un grande giocatore di veicoli elettrici e ora ha la volontà, oltre alle capacità tecniche, per andare in fondo alla strada automatica. Se può fare veicoli all’avanguardia, veicoli per forze armate e considerevoli prodotti di consumo a livello globale, può sicuramente fare veicoli elettrici senza conducente o guidabili e camion. I veicoli Samsung o la tecnologia dei veicoli sono destinati a far parte della nostra vita quanto gli altri suoi dispositivi, come gli smartphone.
L’azienda ha recentemente pagato $ 8 miliardi per ottenere Harman, il che aiuterà molto nel suo assalto al mercato mondiale di EV. Le due aziende della scorsa settimana hanno istituito il Samsung Automotive Innovation Fund prima di aggiungere che svolgeranno una funzione di “leadership” nel supporto e nel modellare i veicoli collegati.
Quando i suoi veicoli elettrici (alcuni marchi di Samsung, altri no) arrivano, tutti questi prodotti di consumo parleranno oltre a lavorare tra loro. Al minimo, il tuo telefono Samsung sostituirà il dispositivo SAT-Nav. Oltre a non escludere il tuo EV cambiando immediatamente sul tuo sistema di intrattenimento Samsung e il riscaldamento centrale quando rileva che sei in casa nella notte invernale. Non che ti richiederai necessariamente, dal momento che il tuo “samcar” potrebbe raddoppiare come una piccola casa distaccata su ruote.
Quale gigante tecnologico ritieni avrà la più grande funzione nel mercato di Automotove negli anni a venire? Facciamo capire nei commenti qui sotto.
Pagani di supercar italiano ha rivelato una versione estrema della sua supercar Huayra che è destinata all’uso sui binari del mondo.
La Pagani Huayra R pesa solo 1.050 kg (asciutta) e, a differenza dell’auto di Huayra Road, utilizza un motore V12 da 6,0 litri aspirato naturalmente che gira a 9.000 giri / min e produce 838 CV e 750 Nm di coppia.
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Il cambio sequenziale di motore e sei marce è stato sviluppato dal team di corse tedesco HWA, che costruisce i piloti Mercedes-AMG GT, nonché le corse in Formula 2, Formula 3 e Formula E.
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Il telaio di Huayra R è persino nuovo, con la rigidità strutturale della monocoque in fibra di carbonio aumentata del 16 % rispetto all’auto da strada. Il telaio incorpora persino i sedili.
Il resto dell’auto è come un Who’s Who di marchi automobilistici di fascia alta, con Brembo che sviluppa e costruisce un sistema di frenatura in carbonio all’avanguardia e app che offrono cerchi in lega forgiati leggeri da 19 pollici, avvolti in su misura gomma slick di Pirelli, che offrono anche pneumatici a tempo umido.
All’interno, l’autista può utilizzare la ruota multifunzione per regolare il controllo della trazione, la mappatura ABS e la radio da auto-punto. Le sospensioni controllate elettronicamente possono essere regolate anche dalla console centrale.
C’è anche un sistema di telemetria a bordo, quindi gli autisti possono tenere d’occhio lo stato dei meccanici, oltre ad analizzare come possono andare più velocemente e migliorare il tempo sul giro con un pacchetto di telemetria completa, perché l’Huayra R è una pista- Solo modello e non legale.
Pagani offrirà ai proprietari “eventi altamente personalizzati” per deliziarsi nella R – e il rumore che fa.
Lo scarico di Inconel-Leale è stato sviluppato per essere il più leggero possibile offrendo al contempo il massimo flusso di gas, dando all’auto la voce di una “auto F1 del passato”, secondo Pagani. E se la polizia di rumore ritiene che il tuo huayra è troppo forte, Pagani ha persino offerto silenziatori a rapido, in modo da poter aderire al limite di volume di 110 dB mandato dalla FIA che è imposto su numerosi circuiti.
Pagani costruirà solo 30 esempi di Huayra R, con una fresca tassa di 2,6 milioni di euro più ciascuno, che equivale a circa £ 2,2 milioni prima dell’IVA nel Regno Unito.
Dai un’occhiata al più recente dei T.50 di Gordon Murray solo per tracce qui …
I nostri fotografi di spionaggio hanno scattato il nuovo Mercedes-AMG EQS 63 in meno mimetica, in vista del suo debutto previsto alla fine di quest’anno.
Mercedes-AMG farà alzare il quadrante sugli Eq, nel tentativo di renderlo un concorrente per il nuovo plaid Tesla Model S. La versione più potente potrebbe avere fino a 751 CV.
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Queste nuove immagini confermano anche la versione prestazionale della limousine di lusso puro elettro riceveranno le stesse modifiche di stile dei modelli AMG con motore a combustione di Mercedes.
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Le revisioni includono un nuovo paraurti anteriore, (con le stesse assunzioni e splitter dell’AMG GT), alcune gonne laterali rimodellate e una nuova parte posteriore, completa con alcune nuove prese d’aria dietro le ruote e un diffusore molto più aggressivo. Il portellone ha germogliato uno spoiler a coda di anatra.
Sotto ciò che un po ‘di rivestimento rimane sul naso del veicolo elettrico, ci aspettiamo anche di trovare una versione stilizzata della griglia del radiatore Panamerica specifico della Mercedes. Gorden Wagner, il capo designer del marchio, ci ha dato un suggerimento per lo stile dell’auto alla rivelazione degli Eq regolari all’inizio di questo mese.
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Ha detto: “Ci sarà una differenziazione simile a quella che lo conosci da altri modelli AMG, che ovviamente hanno la griglia Panamericana con le barre verticali, quindi potrebbe essere probabile che facciamo qualcosa di simile per un’auto elettrica”.
gli automobilisti nel Regno Unito prevedono che ci saranno molte più auto e camion elettrici nel Regno Unito rispetto ai diesel entro il 2030, tuttavia auto con motore a benzina e auto a benzina I camion saranno ancora i più comuni, secondo i nuovi dati.
L’AA ha condotto un sondaggio su 12.977 automobilisti che credono che nel 2030 – quando la vendita di nuove benzina tradizionale e automobili diesel e camion saranno vietati nel Regno Unito, i veicoli elettrici costituiranno il 19,8 per cento di automobili e camion sulla strada , anche se a dicembre 2019 hanno costituito solo lo 0,3 per cento.
2030 benzina e divieto diesel: cosa sono interessati auto e camion?
Di conseguenza è previsto che il diesel sarà stato superato, scendendo da una quota del 39,1 per cento delle auto del Regno Unito e del parco di camion nel dicembre 2019 al 16,8 per cento nel 2030. La benzina dovrebbe ancora essere il tipo di carburante più importante, tuttavia automobilisti Credi che la sua quota diminuirà dal 58,5 per cento al 30,2 per cento.
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Allo stesso modo gli intervistati hanno previsto un fiorire nelle auto e nei camion Parc Share per ibridi, i cui nuovi esempi saranno abilitati a rimanere in vendita fino al 2035 se sono in grado di percorrere una “distanza significativa” in modalità di scarica zero – un termine che il governo ha ancora da definire.
Gli ibridi convenzionali costituiranno il 13,7 per cento delle auto e del parco di camion nel 2030, gli automobilisti prevedono, mentre gli ibridi plug-in e gli estensori di varietà comprendono l’11,7 per cento. Inoltre, si ritiene che le auto e i camion alimentati da idrogeno rappresenteranno il 5,1 per cento del PARC, nonostante le auto idrogeno e i camion che non vengono attualmente offerti e la verità ci sono solo una manciata di stazioni di riempimento dell’idrogeno nel Regno Unito .
quando si è riferito a selezionare un rivale da mettere contro la nuova BMW 128Ti (presente nel problema di Automobile Express di questa settimana) , doveva essere la Volkswagen Golf GTI. Certo, ci sono portelli caldi più veloci e molto più divertenti, tuttavia quando riguarda lo splendore a tutto tondo, è il golf GTI che è sempre stato il pacchetto migliore.
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È esattamente lo stesso in tutto il resto della gamma. Dall’UP! Per Touareg, VW è sempre stato il setter standard, quello per cui gli altri marchi. Il badge è aspirazionale e conveniente; Si tratta di alta qualità e tecnologia. Non puoi sbagliare con una VW.
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O puoi? Ora è sotto pericolo come mai prima d’ora, lasciando che le cose scivoli che hai utilizzato per dare per scontato.
Come la qualità. Siamo stati insoddisfatti dello sviluppo percepito di molti prodotti VW di recente, dalla GTI, all’ID.3 Ho avuto il mio primo assaggio appropriato nella scorsa settimana. Entrambi sono un passo indietro in termini di alta qualità degli infissi e raccordi rispetto ai disegni del passato.
È importante? Se i costi vengono tagliati dove puoi vederli, cosa lo stato per le aree che non puoi? È un po ‘come essere in un ristorante (ricordi di loro?).
Se la sala da pranzo è sporca, puoi solo immaginare come sarà la cucina – schifo!.
Mi sono davvero riscaldato all’ID.3 – letteralmente. È stato davvero efficace nel sconfiggere le finestre e per scaldarmi la schiena – quando avevo navigato il touchscreen esasperante per scoprire i controlli! È stato divertente anche guidare e anche efficiente. Sembra eccellente e ha tonnellate di spazio all’interno, così come mi è piaciuto il “gioco” e “pausa” sui pedali, mostrando un senso dell’umorismo simile a Tesla.
Ma la qualità … purtroppo, altri (Hyundai e Kia, per esempio) lo fanno meglio. Mi è stato lasciato la sensazione che l’ID.3 ha bisogno di tre cose per renderlo il cambio di gioco VW significava che fosse: migliorare la qualità, ammorbidire il viaggio e gentile l’infotainment. Poi ne avrei uno. VW è ancora l’uno degli altri vogliono battere. Tuttavia, lo sta rendendo molto più facile ideale ora.
Sei d’accordo con Steve? Facci capire i tuoi pensieri nella sezione commenti …
è stato rivelato il nuovo Koenigsegg One: 1. È destinato alla fine per essere la potente auto di produzione al mondo, impacchettando 1.322 CV, così come è stato mostrato per la prima volta al Motor Show di Ginevra.
I segnali in stile Koenigsegg Agera saranno trasportati su quello: 1, che si basa su quell’auto, come le luci posteriori incorniciate a LED e l’ampio scarico centrale. Molte ovvie modifiche rispetto ad altri progetti di Koenigsegg come Agera S e R è l’aggiunta di un’ala posteriore significativa supportata da due pinne che emergono dal tetto.
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• Qual è l’auto e il camion più veloci del mondo?
Anche il nome One: 1 ha un certo significato, in quanto si riferisce al rapporto potere / peso dell’auto. Il V8 turbo da 5,0 litri dall’AGERA ora crea 1.322 CV (1.340 CH), corrispondente al peso kerb di 1.340 kg. Ciò indica che l’uno: 1 finirà per essere la potente auto di produzione al mondo, prendendo la corona dalla SCC di 1.300 CV massima.
Anche la coppia che il motore crea è sconcertante: 1.371nm a 6.000 giri / min. Quello: 1 ottiene un cambio automatico a doppia tenuta a 7 velocità e un differenziale elettronico.
Ciò indica che le auto e il camion possono passare da 0-250 miglia all’ora in circa 20 secondi – così come i significativi freni in ceramica lo riportano a 0 in soli 10 secondi.
Sembrerebbe che Koenigsegg stia sparando per il titolo dell’auto di produzione più veloce del mondo, attualmente aveva avuto incredibilmente sport da 1184 CV Veyron, che stabilì un record di 267,8 miglia all’ora. I pneumatici montati su quello: 1 sono classificati fino a 273 miglia all’ora, indicando che le auto e il camion potrebbero essere in grado di colpire quelle velocità.
Verranno costruite solo sei Koenigsegg One: 1 auto e camion, così come non c’è ancora alcuna parola sui costi, tuttavia non aspettarti che sia economico.
Questo è il VW Golf Sportsvan, che si unirà al golf R e al golf elettrico sul supporto per motori di Francoforte di Volkswagen.
L’idea è una versione pronta per la produzione quasi della VW Golf Plus di prossima generazione, basata sulla stessa identica piattaforma MQB del portello comune, tuttavia con una cabina più grande. È generale più corto del golf e della tenuta del golf, ma ha un passo più lungo di 50 mm e una linea di tetto più alta per aumentare la gamba e lo spazio per la testa nella parte posteriore.
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• Francoforte Motor Show 2013
L’area di avvio si attesta a 498 litri, tuttavia questo può essere aumentato a 585 litri spostando la panca posteriore davanti a 180 mm. Sono 66 litri in più rispetto al vecchio vantaggio, anche se in qualche modo sui 605 litri della tenuta.
Il Plus di prossima generazione avrà la stessa identica gamma di motori del portello. Ciò include turbo a benzina che vanno da 84 CV a 148 CV, oltre a 109 CV e tubodiesel da 148 CV. Ci sarà anche un efficace bluemozione TDI da 1,6 litri, attraente clima economico a 76,3 mpg e 95 g/km di emissioni di CO2.