Month: November 2022

Sono stati annunciati nuovi dettagli su Audi A3 Cabriolet, inclusi il prezzo e le specifiche, con il drop-top a partire da £ 25.790. Le prime consegne per il rivale della Volkswagen Golf Cabriolet inizieranno ad aprile del prossimo anno.
• Revisione Audi A3 Cabriolet
Il pezzo della festa della nuova Audi A3 Cabriolet è il tetto in tessuto pieghevole. Il sistema completamente automatico si ritrae in 18 secondi a velocità fino a 31 miglia all’ora, ma il vassoio di stoccaggio utilizzato per il sistema di copertura si mangia nella capacità di avvio, diminuendo lo spazio dai 365 litri della berlina a 275 litri nella cabriolet.
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I motori includono due benzina e un motore diesel, tutti provenienti dalla A3 convenzionale. Il motore a benzina TFSI da 1,4 litri da 1,4 litri entry-level è collegato a una trasmissione manuale a sei velocità e restituisce 56,5 mpg, emettendo solo 114 g/km di CO2. Queste cifre si ottengono utilizzando un sistema di cilindro su richiesta, che chiude due dei quattro cilindri quando non sono necessari.
Sono inoltre disponibili anche più potenti motori diesel da 1,8 litri da 1,8 litri e motori diesel da 2,0 litri da 2,0 litri, restituendo rispettivamente 48,7 mpg e 67,3 mpg. Tuttavia, da febbraio sarà disponibile una gamma estesa di motori, che include un diesel da 1,6 litri con emissioni di soli 99 g/km insieme a una variante diesel da 2,0 litri da 182 CV più potente, disponibile con trazione integrale QUATRO.
Come il modello di berlina, le opzioni dei livelli di allestimento sulla cabriolet includono SE, Sport e S Line. L’attrezzatura convenzionale in tutta la gamma comprende cerchi in lega da 16 pollici, aria-con, radio, bluetooth e connettività iPod.
Le versioni Sport e S Line si trovano a 15 mm più basse sui rispettivi cerchi in lega da 17 pollici e da 18 pollici grazie alle sospensioni sportive, ma entrambe possono essere dotate di una configurazione di sospensione convenzionale più orientata al comfort senza costi aggiuntivi. Se i clienti richiedono qualcosa di più focalizzato sul driver, i modelli di linea S possono essere ridotti fino a 25 mm con la sospensione sportiva S Line Option Option.
• Notizie e recensioni Audi
Le caratteristiche di sport e S condivise includono anche sedili sportivi, controllo climatico a doppia zona, uno schermo di infotainment a colori ad alta risoluzione e il sistema Audi Adaptive Dynamics. Un’altra caratteristica condivisa è un morbido top a tre strati assorbenti aggiuntivi, che è anche disponibile come opzione sui modelli SE.
Audi ha anche annunciato che una cabriolet S3 in cima alla gamma si unirà ai ranghi, con una potenza di 296 CV, ma si aspetta che i prezzi siano superiori a £ 37.000 quando arriverà più tardi il prossimo anno.

Bugatti ha rivelato prezzi per il bambino II – una scala del 75 %, a batteria di tipo 35, progettata sia per i bambini che per gli adulti.
Con una serie rigorosamente limitata di sole 500 unità, un certo numero di automobili si offrono ancora di acquistare in base al primo arrivato, primo servizio: il resto dell’allocazione è esaurito.
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• Le migliori automobili elettriche in vendita ora
I prezzi partono da £ 27.000 per il modello base, sebbene quella cifra si arrampica su un £ 53.000 per il modello PUR. Vale anche la pena tenere presente che nessuna di queste figure include l’IVA. Una volta applicata l’imposta, spenderai più di £ 63.000 sul modello più costoso, che è più o meno lo stesso di una Porsche 718 Cayman GTS.
Gli acquirenti hanno la loro opzione di tre specifiche. Il modello base è convenzionale con un corpo composito, un pacco batteria da 1,4 kWh, frenata rigenerativa, un differenziale a slittamento limitato e un propulsore elettrico con due modalità di guida: novizio e esperto.
L’impostazione precedente è progettata per i giovani e fornisce un’uscita massima di 1,3 CV e una velocità massima di 12 miglia all’ora. L’impostazione di esperti di Bugatti aumenta entrambe queste cifre, disabilitando i limitatori del motore per fornire un’uscita massima di 5,4 CV e una velocità massima di 30 miglia all’ora. La gamma si attesta a circa 25 km (circa 15,5 miglia).
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Il modello Vitesse ha un prezzo di circa £ 40.000. Le aggiunte sul modello entry-level includono un corpo in fibra di carbonio, un motore elettrico più potente e un pacco batteria da 2,8 kWh più grande. Questi aggiornamenti danno al bambino II una potenza massima di 13,4 CV, una velocità massima più alta di 42 miglia orarie e un intervallo aumentato di 31 miglia.
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Aston Martin e Mercedes hanno firmato un nuovo accordo tecnologico che potrebbe vedere la società madre di Mercedes Daimler acquisire fino al 20% del marchio britannico, in a Passaggio che vedrà Aston accedere alle tecnologie più attuali dell’azienda tedesca.
Secondo il presidente esecutivo di Aston Martin Lawrence Stroll, il nuovo accordo indica che Aston avrà accesso alla tecnologia sviluppata Mercedes per le automobili ibride e completamente elettriche plug-in, quest’ultima attualmente un segmento sostanziale dei costi di ricerca e sviluppo della Mercedes, con diverse nuove automobili Piattaforme che supportano le automobili elettriche a battitori EQ lungo la strada.

New Aston Martin Vantage Roadster 2020 Review

L’accordo indica che l’accesso alle tecnologie sviluppate Mercedes verrà scambiato in cambio di azioni in più di Aston Martin. Indica che la Mercedes potrebbe possedere fino al 20 % di Aston Martin negli anni a venire.
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Secondo Aston, l’accordo consentirà all’azienda di ridurre al minimo i “costi e rischi di sviluppare” la propria tecnologia completamente elettrica e ibrida di prossima generazione, indicando che può “concentrare i propri investimenti in altre aree ed espandere il proprio portafoglio di prodotti”.
La società sta ora prendendo di mira volumi di 10.000 automobili vendute all’anno entro l’anno finanziario del 2024/25. Finora nel 2020, Aston Martin ha consegnato 2.752 automobili – il 39 % in meno rispetto al 2019 – mentre la perdita operativa per l’anno finora è pari a £ 229 milioni. La società mira ad avere un reddito netto di £ 500 milioni con interessi, tasse, ammortamento e ammortamento aggiunti dalla parte centrale del decennio.

CEO Skoda Dettagli dettagli sugli ambiziosi piani di nuovi prodotti per il marchio, tra cui un’automobile elettrica più economica per seguire l’Enyaq.
Skoda rivelerà la sua nuova generazione di Fabia Supermini a maggio, ha annunciato il capo dell’azienda – e il marchio ceco sta anche lavorando su una versione immobiliare del modello.

Nuova 2022 Skoda Fabia in vendita ora al prezzo di £ 14.905

L’attuale Fabia è l’ultimo del gruppo VW Superminis a passare alla piattaforma MQB A0 più moderna, come utilizzato su tutto, dalla Polo attuale al sedile Arona e Audi A1. Skoda ha precedentemente preso in giro le versioni mimetiche dell’automobile e ha permesso ai giornalisti di provare prototipi qualche settimana fa.
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Parlando alla conferenza stampa annuale di Skoda, il CEO dell’azienda Thomas Schafer ha dichiarato che il nuovo Fabia è stato uno dei lanci più emozionanti del marchio del 2021. “La prima mondiale della Fabia arriverà a maggio”, ha detto, “e io” Non vedo l’ora. ”
Schafer ha anche annunciato che l’attuale Fabia Estate – nota come Combi in Continental Europe – avrà un successore, che ha messo in discussione una tendenza del settore dai piccoli carri. Sarà in vendita nel 2023 e sarà costruito nella pianta Kvasiny di Skoda, nell’ambito di uno shake-up che include anche una nuova generazione del superbo.
Schafer ha affermato che il lavoro è già iniziato con un successore della berlina di punta di Skoda e che è stato sviluppato insieme alla VW Passat di prossima generazione. Skoda prevede di spostare la produzione dell’eccezionale quando la nuova versione arriva nel 2023, costruendola a Bratislava per liberare spazio nella struttura di Kvasiny.

è stato lanciato un nuovo Grand Tourer puro-elettrico a forma di Audi RS E-Tron GT. Viene creato per sedersi accanto alle auto esistenti SUV E-Tron e rivali come Tesla Model S e Porsche Taycan. Sarà disponibile per l’acquisto da maggio, con prezzi a partire da £ 110.950.
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Il propulsore della Audi Rs E-Tron GT presenta tre motori elettrici: uno per l’asse anteriore e uno per ciascuna delle ruote posteriori. Combinati, forniscono 590 CV e 830 Nm di coppia, sebbene il sistema di controllo del lancio di EV possa aumentare la produzione del sistema a 637 CV per brevi periodi. Ciò indica che l’RS può scattare da 0-62 miglia all’ora in soli 3,3 secondi e può raggiungere una velocità massima limitata di 155 miglia all’ora.

La nuova Audi E-Tron GT 2021 arriva alla rivale Tesla Model S

Come per la E-Tron GT standard, la RS ha un pacco batteria da 85kWh, ma a causa dei suoi motori elettrici molto più potenti, la gamma massima del veicolo elettrico scende da 295 miglia a 280 miglia. Condivide la stessa architettura di ricarica, tuttavia, il che indica che gli acquirenti possono ricaricare completamente il sistema durante la notte quando si utilizzano un wallbox da 11kW.
La carica rapida DC è anche supportata. Fornito È possibile accedere a un caricabatterie da 270 kW, la batteria della RS E-Tron GT può passare dalla capacità piatta all’80 % in soli 23 minuti. Questo è l’equivalente di circa 62 miglia di portata per ogni cinque minuti di ricarica.
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Per far fronte alla trasmissione molto più potente, Audi ha montato le RS con una gamma di miglioramenti del telaio rispetto alla GT E-Tron standard. Gli aggiornamenti includono dischi di freni rivestiti in carburo di tungsteno, pinze fisse a dieci pistoncini, sospensioni di aria adattiva, un differenziale posteriore molto più sofisticato e uno sterzo a quattro ruote. I dischi di freni in ceramica in carbonio possono anche essere specificati come extra opzionale.
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è un droga infernale, ed è una due aziende che sperano che le persone paghino almeno £ 7.200 per un successo. Questa è la somma che dovrai metterti al volante di The Wild One Max, l’ultima creazione di Radio-Control e Model Maker Tamiya e The Little Automobile Company, l’azienda dietro le automobili “junior” come il tre quarti Scala Bugatti Baby II.
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Quello selvaggio era un iconico modello Tamiya, lanciato nel 1985 quando le automobili a radio-controllo stavano diventando più mainstream, capaci e convenienti. Un buggy fuoristrada a trazione posteriore di un decimo a trazione posteriore, quello selvaggio era emblematico della gamma di Tamiya degli anni ’80, poiché l’azienda ha svolto un ruolo sostanziale nella crescente popolarità delle auto a radio-controllo, almeno in parte a causa di un focus Sui modelli fuoristrada in un momento in cui molte automobili potevano essere guidate solo su asfalto.

Bugatti “Baby II” Tipo 35 Mini replica al prezzo di £ 27.000

È stato così duraturo il fascino di The Wild One che è stato rilasciato nel 2012, ma quest’ultima creazione è una proposta completamente diversa: piuttosto che un modello guidato tramite il controllo radio, è un buggy su scala di otto decimi che ti siedi e ti guidi.
Proprio come i modelli di tamiya più piccoli, il massimo può essere assemblato a casa, anche se a 3,5 metri di lunghezza, 1,8 metri di larghezza e del peso di 250 kg, avrai bisogno di un bel po ‘di spazio per farlo. Il passeggino a monte singolo è costruito attorno a un telaio spaziale e dispone di sospensioni a spirale, oltre a freni a disco idraulici (da Brembo, non meno) che hanno capacità rigenerative, con la batteria quando il buggy sta rallentando. Quel pacco batteria è un’unità da 2kWh, che fornisce 5,5 CV a un motore elettrico che guida le ruote posteriori. Il massimo ha una velocità massima di 30 miglia all’ora e una gamma fino a 25 miglia, ma i proprietari possono aggiornare entrambe le cifre con “powerpacks” modulari.
I calibri digitali del cruscotto, un volante da corsa e tre modalità di guida sono tutte caratterizzate, mentre le cavalcate massime su ruote da 15 pollici si muovono in pneumatici fuoristrada bocciali nella parte posteriore e in gomma più fluida nella parte anteriore, come il modello originale. Il massimo convenzionale non può essere guidato sulla strada, ma un “pacchetto legale” porta componenti come luci dei freni, segnali di svolta e specchi, quindi è conforme alla legislazione in quadricycle.

Ben Hedley, CEO di The Little Automobile Company, ha descritto lo sviluppo del Max come “A Dream Our Wruth”, aggiungendo: “Siamo onorati di lavorare con il team Tamiya”. Il massimo è pronto per il rilascio il prossimo anno, con i prezzi che prevederanno di £ 6.000 più IVA. Le prenotazioni possono essere effettuate su WildOneMax.com con un deposito di £ 100.
Cosa ne pensi di The Wild One Max? Facci sapere sapere i tuoi pensieri nella sezione commenti …

Il giorno più dannoso per guidare nel Regno Unito è il 18 gennaio, con gli automobilisti il ​​33 % molto più probabilità di avere un incidente che in qualsiasi altro tipo di anno dell’anno.
Rispetto al giorno statisticamente più sicuro dell’anno per guidare – 25 dicembre – il 275 % è molto più probabile che abbia un acidente il 18 gennaio, secondo Dichiara i dati della società di copertura assicurativa Admiral.

Sono state rivelate molte strade dannose del Regno Unito

Il secondo giorno dannoso dell’anno è il 5 dicembre, rispettato entro il 30 novembre e il 20 dicembre. Non sorprende che il resto della Top 10 è costituito esclusivamente da giorni in inverno, quando neve, nebbia, ghiaccio e forti piogge presentano ulteriori difficoltà per i conducenti.
Rangodate
118 gennaio
25 dicembre
330 novembre
420 dicembre
54 dicembre
616 gennaio
71 dicembre
812 dicembre
914 dicembre
1029 novembre

Nell’acquisto per impedire un incidente durante l’inverno, l’ammiraglio consiglia agli autisti di mettere in evidenza controlli necessari sulle loro auto e camion prima di uscire sulla strada. Allo stesso modo gli automobilisti dovrebbero ispezionare il loro percorso nel progresso per qualsiasi tipo di aggiornamento di viaggio e tenere d’occhio le previsioni delle condizioni meteorologiche.
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I conducenti possono ridurre la loro velocità per contrastare le distanze di arresto migliorate derivanti dal tempo della stagione invernale, mentre l’utilizzo di fari immersi durante il giorno rende le auto molto più visibili ad altri individui stradali, specialmente in condizioni avverse. Anche gli automobilisti dovrebbero essere cauti quando passano con aree allagate, poiché qualsiasi tipo di acqua sulla strada può essere molto più profondo di quanto sembri.
Lorna Connelly, capo della dichiarazione all’ammiraglio, ha commentato: “Le condizioni meteorologiche alterate e le condizioni stradali in genere scoperte durante i mesi della stagione invernale possono portare alcune delle circostanze più impegnative per gli automobilisti e la navigazione, nonché questo Sicuramente gioca un ruolo sul numero di incidenti che vediamo prendere la posizione sulle strade in questo momento.
“La neve, il ghiaccio, i venti forti, le inondazioni, il gelo, la nebbia e le forti piogge sono tipiche a gennaio. Le cattive condizioni meteorologiche producono cattive condizioni stradali che possono limitare l’esposizione e rendere scivolosa la superficie della strada, quindi è estremamente essenziale che tutti gli autisti sono ben preparati per qualsiasi tipo di viaggio che fanno nei mesi della stagione invernale. ”
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Lexus will relocation directly from hybrids to fuel-cell cars and trucks as well as full EVs over the next few years, Secondo il manager europeo Alain Uyttenhoven.
La tecnica vedrà Lexus molto prima introdurre un salone di fascia alta a propulsione a idrogeno in base all’idea LF-FC nel 2020, prima di spostarsi verso auto elettriche e camion più piccoli, nonché SUV (come presentato in anteprima dal concetto LF-SA) in seguito la linea.
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• Ibridi plug-in migliori in vendita
Uyttenhoven ha detto a Car Reveay al Motor Show di Francoforte: “Non abbiamo bisogno di avere veicoli ibridi plug-in. È una scappatoia sul mercato. Raggiungeremo gli obiettivi [CO2] senza di loro. ”
Man mano che i regolamenti diventano molto più rigorosi, Lexus richiederebbe lo sviluppo oltre la sua varietà di ibridi, ha ammesso Uyttenhoven. “Presto dovremo raggiungere 75 g/km”, ci ha detto. “A quel tempo gli ibridi puri non saranno sufficienti. Le due cose che possiamo fare sono introdurre il plug-in o introdurre elettrici. ”
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Innanzitutto il marchio giapponese investirà in auto di fascia alta come idrogeno o versioni elettriche della Saloon LS e LC Coupé, poiché è attualmente proibitiva la spesa per l’installazione della tecnologia su progetti più piccoli.
Uyttenhoven ha insistito sul fatto che per Lexus a guadagnare veramente denaro utilizzando propulsori elettrificati, l’innovazione richiederebbe di filtrare in futuro i progetti tradizionali come la berlina CT e il SUV di medie dimensioni NX. “In Europa, le auto elettriche di grande successo e le vendite di camion sono in fase di fascia alta”, ci ha detto Uyttenhoven. “Ma nel mercato premium, il 50 % delle auto e dei camion è offerto al di sotto di 40.000 euro. Se è molto più di questo, esattamente come le persone pagheranno per questo? ”
Quando gli è stato chiesto se la prima impresa pura-elettrica di Lexus potesse essere una piccola EV premium, Uyttenhoven ha spiegato: “Potrebbe essere. Molte persone che hanno raggiunto un livello specifico di ricchezze come avere un po ‘di auto premium e camion molto più di un marchio di auto più grande e molto più tradizionale. ”
Acquisteresti un ibrido plug-in rispetto alle altre alternative di CO2 basse? Facci capire nei commenti qui sotto …