È la fine di un’età di ciò che molti pensano di essere il veicolo più abile mai realizzato: Bugatti ha rivelato l’esempio finale della supercar di prima generazione, è stato venduto Dopo essere apparso al Motor Show di Ginevra del prossimo mese.
La corsa di produzione di Veyron di 450 veicoli includeva l’originale coupé da 252 miglia all’ora, il Super Sport da 268 miglia all’ora record, oltre al Grand Sport, nonché convertibili di Vitessess. L’ultima auto, un’edizione speciale di “La finale”, è stata offerta a un cliente mediorientale, tuttavia apparirà a Ginevra molto prima insieme al primo Veyron estremamente molto molto molto molto costruito.
Segna un decennio di produzione per una delle auto più veloci del mondo, iniziate nel 2005 con 987 CV dal suo motore W16 da 8,0 litri quad-turbo. Ciò alla fine è saltato fino a 1184 CV nel 2010 con l’introduzione del Super Sport di quasi 2 milioni di sterline, con 1.500 nm di coppia.
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Il Super Sport ha tenuto il record per il veicolo di produzione più veloce di sempre a 267,856 miglia all’ora per quattro anni, fino a quando la Hennessey Venom GT è arrivata nel 2014 e lo ha messo a pezzi di una piccola quantità (anche se a causa di un tecnicismo il Veyron è ancora in cima al funzionario ufficiale grafico). L’azienda dichiara che il costo tipico di un Veyron offerto oggi, compresi gli extra opzionali, è di £ 1,7 milioni.
Bugatti Veyron Super Sport Performance Figure:
• Velocità massima: 268 miglia all’ora
• 0-62 mph: 2,5 secondi
• 0-124 mph: 6,7 secondi
• MPG/CO2: 12mpg/539G/km
2016: un successore di The Mighty Bugatti Veyron
È tutt’altro che il capitolo finale per Bugatti e la sua supercar finale. Nonostante l’aumento della pressione dei regolamenti sulle emissioni e il progresso di veicoli autonomi e limitati dalla velocità, l’azienda dovrebbe debuttare il Veyron di seconda generazione il prossimo anno, con ancora più potere di prima.
Abbiamo visto i muli di prova dei prossimi test Veyron al Nurburgring, così come Wolfgang Schreiber, precedente CEO di Bugatti, ha specificato che sarà significativamente più potente di prima. Sospettiamo che l’azienda utilizzerà una versione estremamente personalizzata dell’attuale motore W16, spingendo la potenza tanto quanto vicino a 1.500 CV grazie all’aggiunta della tecnologia ibrida avanzata.
Anche l’azienda prevede una notevole riduzione del peso dell’auto, una critica dell’ultimo Veyron. Ci aspettiamo che l’azienda cercherà di rendere il veicolo di prossima generazione un’impresa redditizia, poiché l’ultimo Veyron costa significativamente più da fare di quanto Bugatti potrebbe offrirli.
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