trent’anni fa questo mese, le porte si sono aperte in una fabbrica di auto e camion che era un salto di convinzione per il suo proprietario, Nissan, che non aveva mai precedente sviluppato una pianta fuori dal suo nativo Giappone.
L’importanza dell’evento è stata sottolineata dalla verità che allora il Prime Sacerdote Margaret Thatcher ha fatto gli onori, tuttavia pochi all’epoca avrebbero potuto prevedere esattamente quanto sarebbe diventata considerevole la fabbrica di Sunderland, non solo per il Regno Unito, tuttavia in termini mondiali.
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Velocemente al 2016, oltre a essere impossibile sopravvalutare l’effetto della struttura di usura. Per il nord-est dell’Inghilterra è stato un salvavita, con una forza lavoro diretta di 7.000 e circa 40.000 altri compiti che si affidano alla fabbrica.
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Per Nissan è stata una potenza di produzione, responsabile di automobili e camion come Micra, Qashqai, Juke e Leaf, così come ora sfornando oltre 500.000 disegni all’anno – una tariffa di 117 all’ora.
Per il mercato in generale, è un brillante esempio di efficacia e un segno inconfondibile della rilevanza resistenti alle auto britanniche e alla produzione di camion.
Quanto ironico, quindi, che ogni volta che Sunderland dovrebbe celebrare, c’è un certo disagio nell’aria nel suo futuro, innescato dalla riluttanza dei nostri leader politici a stabilire una coerente tabella di marcia per il paese a seguito della Brexitit di giugno votazione.
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Cerchiamo di essere chiaro: è incertezza piuttosto che allarme esteso di cui stiamo parlando qui. Non comprendiamo sufficiente esattamente come il Regno Unito scambierà con l’Europa in futuro per fare un presupposto informato su quali siano le implicazioni per Sunderland.
Ciò che possiamo affermare con convinzione, tuttavia, è che se mai ci fosse una struttura di produzione di auto e camion che merita la possibilità di continuare la sua storia di successo, è questa. Grazie per gli ultimi 30 anni, Sunderland, così come eccone molti altri.
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