Geneva e io sono come vecchi amici che si soddisfano ritualmente ogni marzo. È una relazione unilaterale, però, dal momento che faccio tutta la corsa … oltre a spendere.
Nel corso di tre decenni ho dedicato settimane a guidare praticamente 40.000 miglia e dalla città, che è neutrale al motore, cioè non ne ha uno! Poi ho trascorso mesi nei suoi ristoranti, lavorando – oltre a dormire – i suoi hotel, in fila sulle sue strade e alla ricerca di parcheggi automobilistici.
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La spesa complessiva di guida e da, che lavora per – e parcheggio auto in – Ginevra da due a tre giorni all’anno negli ultimi 30 anni è, in denaro di oggi, si avvicina a £ 100.000. Ahia.
Quando è troppo è troppo. A parte i costi esorbitanti della città e la carenza di spazi alberghieri al momento dello spettacolo, è diventato proibitivamente costoso da guidare lì. È da biasimare i pedaggi in autostrada francese e svizzero. Fanno automobilismo a lunga distanza economicamente non vitale, quindi tutte quelle autostrade a pedaggi vuoti in tutta Europa.
La volatilità del franco svizzero e il suo valore incredibile contro la sterlina e l’euro è un’altra preoccupazione. Come è la verità che alcune auto e camion in tutto il mondo che espongono a Ginevra hanno ai direttori di casa, ai lavoratori e agli ospiti degli hotel al di fuori di Ginevra, o persino fuori dalla Svizzera in Francia o in Italia. Sono Bonkers.
Il mio rituale annuale verrà online: continuerò ad andare dal mio compagno Geneva durante il tempo del motore, tuttavia quest’anno sto modificando le linee guida della relazione. Nei due o tre giorni in cui andrò allo spettacolo, la compagnia aerea del piano di bilancio mattutino/serale si sposta e da Gatwick a Ginevra Flight Terminal (a pochi passi dallo spettacolo).
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La spesa dei miei vari voli, più il parcheggio Gatwick, ammonta a poco più di £ 200, che è meno di una notte misera in una camera d’albergo di Ginevra. Presumendo uno è disponibile, cosa che molto probabilmente non lo è.
La Svizzera e Ginevra sono altrettanto avide. Lo spettacolo è finito per essere un malato del suo stesso successo e è a rischio di valutare il mercato. A meno che non vediamo miglioramenti all’infrastruttura, ai livelli di alloggio e ai costi che circondano il Motor Show di Ginevra, temo che potrebbe Alla fine è stata una mostra di auto e camion inadatti allo scopo. Inoltre, non è ora che il Regno Unito abbia assunto il finanziamento del motore dell’Europa?