auto che vale la pena acquistare

Geneva e io sono come vecchi amici che si soddisfano ritualmente ogni marzo. È una relazione unilaterale, però, dal momento che faccio tutta la corsa … oltre a spendere.
Nel corso di tre decenni ho dedicato settimane a guidare praticamente 40.000 miglia e dalla città, che è neutrale al motore, cioè non ne ha uno! Poi ho trascorso mesi nei suoi ristoranti, lavorando – oltre a dormire – i suoi hotel, in fila sulle sue strade e alla ricerca di parcheggi automobilistici.
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• Ginevra Motor Show 2015: tutte le migliori auto e camion allo spettacolo
La spesa complessiva di guida e da, che lavora per – e parcheggio auto in – Ginevra da due a tre giorni all’anno negli ultimi 30 anni è, in denaro di oggi, si avvicina a £ 100.000. Ahia.
Quando è troppo è troppo. A parte i costi esorbitanti della città e la carenza di spazi alberghieri al momento dello spettacolo, è diventato proibitivamente costoso da guidare lì. È da biasimare i pedaggi in autostrada francese e svizzero. Fanno automobilismo a lunga distanza economicamente non vitale, quindi tutte quelle autostrade a pedaggi vuoti in tutta Europa.
La volatilità del franco svizzero e il suo valore incredibile contro la sterlina e l’euro è un’altra preoccupazione. Come è la verità che alcune auto e camion in tutto il mondo che espongono a Ginevra hanno ai direttori di casa, ai lavoratori e agli ospiti degli hotel al di fuori di Ginevra, o persino fuori dalla Svizzera in Francia o in Italia. Sono Bonkers.
Il mio rituale annuale verrà online: continuerò ad andare dal mio compagno Geneva durante il tempo del motore, tuttavia quest’anno sto modificando le linee guida della relazione. Nei due o tre giorni in cui andrò allo spettacolo, la compagnia aerea del piano di bilancio mattutino/serale si sposta e da Gatwick a Ginevra Flight Terminal (a pochi passi dallo spettacolo).
• “Avrei selezionato un vecchio banger a prezzi accessibili su auto elettriche e camion qualsiasi tipo di giorno della settimana”
La spesa dei miei vari voli, più il parcheggio Gatwick, ammonta a poco più di £ 200, che è meno di una notte misera in una camera d’albergo di Ginevra. Presumendo uno è disponibile, cosa che molto probabilmente non lo è.
La Svizzera e Ginevra sono altrettanto avide. Lo spettacolo è finito per essere un malato del suo stesso successo e è a rischio di valutare il mercato. A meno che non vediamo miglioramenti all’infrastruttura, ai livelli di alloggio e ai costi che circondano il Motor Show di Ginevra, temo che potrebbe Alla fine è stata una mostra di auto e camion inadatti allo scopo. Inoltre, non è ora che il Regno Unito abbia assunto il finanziamento del motore dell’Europa?

Cobalt. A meno che tu non sia un geologo o un ingegnere elettrico, saresti perdonato per non aver mai pensato a questo metallo.
Ma il cobalto è un componente cruciale delle batterie agli ioni di litio montate a quasi tutti i veicoli elettrici e PHEV, mantenendo l’integrità strutturale dei catodi della batteria. Al momento non esiste alternativa alcuna alternativa praticabile e mentre il cobalto viene utilizzato anche nelle batterie per telefoni cellulari e laptop, un singolo EV richiede tra sei e 12 kg di materiale.
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Man mano che EV e PHEV crescono in popolarità, circa 120.000 tonnellate di cobalto saranno richieste ogni anno entro il 2030 e il suo prezzo è aumentato da circa £ 17.000 per tonnellata nel 2013 a £ 44.000 oggi.
Circa il 60 % del cobalto mondiale proviene dalla Repubblica Democratica del Congo (RDC), tuttavia, uno dei paesi meno politicamente stabili del mondo. Inoltre, tra il 20 e il 40 % del cobalto congolese proviene da miniere “artigianali” in cui il metallo, un sottoprodotto della produzione di rame e nichel, è in genere scavato a mano in condizioni non regolamentate, spesso dai lavoratori dei bambini.
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Sebbene pericolose, queste miniere danno un’occupazione cruciale a circa 200.000 persone in uno dei paesi più poveri della Terra.
Con questo in mente, Automobile Express ha chiesto a tutti i principali produttori di EV e PHEV se il loro cobalto proviene dalla RDC e cosa stanno facendo per garantire le condizioni dei lavoratori.
Cosa ci hanno detto i produttori
BMW
Alcune batterie BMW ricevono dai venditori sono costituiti da cobalto dalla RDC (così come altri paesi). Ma considera questa catena di approvvigionamento “alto rischio” e otterrà il cobalto direttamente dalle miniere “nel prossimo futuro”. Quando ciò accade, la BMW non sorveglia il metallo dalla DRC. L’azienda ha evidenziato che era un membro fondatore della responsabile Cobalt Initiative, un quadro industriale che richiede ai marchi di tracciare il modo in cui il cobalto viene fornito, raffinato e venduto.
Hyundai
Hyundai ha semplicemente affermato di essere “impegnato a agire eticamente e con integrità e trasparenza in tutti i rapporti di servizio e a salvaguardare da qualsiasi forma di attività non etica che si svolge all’interno della nostra catena di approvvigionamento”.
Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover ci ha detto “è quasi certo” che le sue batterie sono costituite da “almeno un po ‘di cobalto merito dalla DRC”. L’azienda ha aggiunto, tuttavia, che cerca di garantire i venditori che rispettano le linee guida OCSE (Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo economico) per le catene di approvvigionamento responsabili di minerali da aree colpite dai conflitti e ad alto rischio.

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I materiali di origine dei venditori di batterie di Kia, incluso Cobalt, “da una varietà di regioni”, ma queste aziende “esaminano regolarmente l’approvvigionamento di minerali e si ritraggono in nuove aree per gestire la stabilità”. Kia ha tagliato la quantità di cobalto che i suoi EV e PHEVs usano, con cellule nel nuovo E-Niro e Soul di nuova generazione EV usando chimica 8: 1: 1 (80 % di nichel, 10 % di cobalto, 10 % manganese) . La Generazione precedente Soul EV ha usato il doppio del cobalto nelle sue cellule 6: 2: 2 e il marchio mira a ridurre al minimo l’utilizzo inoltre in futuro.
Mercedes
Le catene di approvvigionamento di Mercedes sono “molto complesse”, ma funziona con la società di approvvigionamento responsabile RCS Global, che audit “l’intera catena di approvvigionamento di cobalto e in particolare le fonderie, secondo gli standard OCSE”. L’azienda ha affermato che è “difficile mostrare una mappatura esatta delle catene di approvvigionamento”, ma ha ammesso che c’è “la necessità di migliorare la situazione [mineraria artigianale]”. Ha aggiunto che l’iniziativa di cobalto responsabile utilizza un approccio “promettente”.
Mitsubishi
Mitsubishi ha affermato che i “minerali di conflitto” dalla RDC sono diventati “una fonte di finanziamenti per i gruppi armati, con conseguenti gravi violazioni dei diritti umani”. Il marchio ha aggiornato le sue politiche di responsabilità sociale delle imprese (CSR) per assicurarsi che “non è complice nelle violazioni dei diritti umani”. Queste linee guida “affermano chiaramente la politica di non usare minerali di conflitto”.
Nissan
Nissan ci ha detto che valuta se i minerali nei suoi materiali e componenti hanno “effetti sociali dannosi, come i diritti umani o l’ambiente”. Il produttore ha aggiunto che quando “ci sono preoccupazioni” riguardo alle sostanze utilizzate nei suoi veicoli, “funziona attivamente per porre fine all’uso”.
Renault
Renault ha chiesto al suo fornitore di batterie, LG Chem, “di condurre una revisione della catena di approvvigionamento coinvolta nell’approvvigionamento di Cobalt”. Il produttore ha affermato che questa recensione “non ha trovato alcun legame tra il cobalto usato per realizzare batterie Renault e il cobalto ha avuto origine dalle miniere che non rispettano i diritti del lavoro umano e minorile”.
Toyota
La Toyota ha affermato che mira a “evitare l’approvvigionamento di materiali” ottenuti con mezzi non etici “e prende provvedimenti per” interrompere l’approvvigionamento di materiali che possono causare problemi sociali o gruppi armati finanziari “. Le sue linee guida CSR per i venditori includono una richiesta di “appalto di materiale responsabile”.
Tesla
La “stragrande maggioranza” del cobalto nelle batterie Tesla proviene da paesi diversi dalla Repubblica Democratica del Congo. Come Kia, Tesla è passato a cellule 8: 1: 1 e il boss Elon Musk ha promesso THLe batterie “di prossima generazione” dell’azienda non utilizzeranno cobalto. Nel frattempo, la “due diligenza mirata” di Tesla ha visto controllare “molte” miniere di cobalto. “Ad oggi, non abbiamo scoperto violazioni dei diritti umani”, aggiunge.
Volkswagen Group
Il Volkswagen Group (VAG) afferma di essere a conoscenza di problemi connessi alla “produzione di alcune materie prime” ed è in “dialogo continuo” con i suoi fornitori di batterie. Il gruppo impone contrattualmente ai venditori di “prevenire infrazioni degli standard ambientali e sociali”. VAG è “lavorare su tecniche per la certificazione delle piante di fusione di cobalto in acquisto per poter tracciare le condizioni di estrazione e le origini dei nostri materiali della batteria in modo standardizzato”.
Volvo
Volvo ci ha detto che è “impegnato per l’approvvigionamento responsabile di minerali e metalli all’interno della nostra catena di approvvigionamento, incluso il cobalto”. La società supporta pienamente il supporto di due diligence OCSE per le catene di approvvigionamento responsabili e sta lavorando con i venditori “per al sicuro la trasparenza e la tracciabilità della nostra catena di approvvigionamento di cobalto”.
E i fornitori di batterie?
Auto Express ha contattato tre principali fornitori per le batterie EV: Panasonic, LG Chem e Samsung. Panasonic è stata l’unica azienda a rispondere, dicendoci “indaga fonderni di minerali di cobalto utilizzati nelle sue batterie attraverso la catena di approvvigionamento e conferma che non sono legate alle violazioni dei diritti umani”.
Opinione: ottenere l’equilibrio ideale è vitale
Le catene di approvvigionamento automobilistico per materiali come acciaio, vetro e alluminio sono ben stabilite, ma il cobalto presenta nuovi problemi, che le aziende non si sono ancora completamente risolte. Il passaggio ai veicoli elettrici può essere migliore per i nostri polmoni e il pianeta, ma i produttori e i politici devono assicurarsi che la nostra aria pulita non arrivi a spese delle condizioni di lavoro degli altri.
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Dovrebbero essere fatti molto di più per salvaguardare le condizioni dei lavoratori nel settore minerario di Cobalt? Facci sapere sapere i tuoi pensieri qui sotto …

lo sappiamo da un po ‘di tempo, ma Nissan ha finalmente rivelato i dettagli completi degli aggiornamenti della gamma 2016 per The Leaf. La berlina elettrica è impostata per ottenere un aumento della gamma del 25 %, un sistema di infotainment aggiornato e lievi modifiche di stile.
Sappiamo dei piani per aggiornare il pacco batteria per il rivale Kia Soul EV di Nissan per qualche tempo. Il pacchetto da 30kWh è ora disponibile accanto alla batteria da 24kWh, il che significa una gamma che va da circa 110 miglia a un massimo di 155 miglia. Il rovescio della medaglia è un modesto penalità di peso di 21 kg.
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Nissan è così fiduciosa nella resistenza del nuovo pacco batteria, sarà coperta da una garanzia di 100.000 miglia di otto anni. La ricarica rimane lo stesso processo di prima, sebbene non sia ancora chiaro per quanto tempo ci vorrà per caricare la piena capacità.
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Paul Willcox, presidente di Nissan Europe, afferma che l’aggiornamento della gamma “apre il mondo di EV a migliaia di conducenti in tutta Europa che prima non erano completamente fiduciosi che un EV avrebbe funzionato per loro”. Aggiungendo che “Questa gamma extra renderà la proprietà di Leaf una prima scelta, per molti, molti più driver”.
Accanto alla revisione della batteria, la società giapponese ha colto l’occasione per introdurre il sistema di infotainment touchscreen NissanConnect di ultima generazione al foglia EV. È dotato di un aggiornamento all’app per smartphone che può pre-riscaldare e raffreddare la foglia in remoto ed è anche in grado di dirti quanto gamma ti è rimasta. Fornisce inoltre dettagli sui punti di ricarica vicino a te e ti testro se stanno operando.
Lo stesso touchscreen ottiene anche una nuova interfaccia, mentre anche una radio DAB e uno zoom capacitivo per il satnav. Si possono avere nuovi colori esterni (come la tonalità di bronzo sopra), mentre l’antenna montata sul tetto ottiene un nuovo design.
I prezzi per la Nissan Leaf 2016 con il pacchetto da 30kWh partono da £ 24.490 per le specifiche Acenta, £ 1.600 in più rispetto alla foglia 24kWh che rimane disponibile con gli aggiornamenti cosmetici.
Ora dai un’occhiata al nostro carrello delle migliori auto elettriche per acquistare …

hanno votato automobili elettriche e ibride il meglio da possedere nei risultati dell’energia del conducente di quest’anno.
Più di 61.113 risposte sono state ricevute da Auto Express per oltre 500 modelli e le prime dieci nel 2015 sono dotate di due ibridi e due veicoli elettrici mentre i proprietari lodano i migliori costi di gestione offerti.
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Il Lexus IS MK3 prende lo slot numero uno nel complesso quest’anno, con una valutazione di soddisfazione del 93,96%, ponendo fine al periodo triennale di Skoda Yeti come auto preferita del Regno Unito.
Tre quarti di All Lexus sono proprietari che hanno risposto possiedono la versione ibrida ecologica. Il nuovo Lexus NX, venduto anche in forma ibrida, è arrivato sesto in totale.
Due veicoli elettrici, la Renault Zoe e la Nissan Leaf, arrivarono rispettivamente al quinto e all’ottavo posto. Ricevendo una valutazione di soddisfazione del 92,87%, lo Zoe ha ottenuto un punteggio superiore al vincitore del Driver Power 2014, lo Skoda Yeti, che ha ricevuto il 92,78%.
La Renault Zoe ha anche vinto la categoria dei costi di esecuzione con l’installazione completamente elettrica, il che non significa costi di carburante e meno parti mecniche che continuano a servire a prezzi accessibili. La Nissan Leaf costruita britannica è quarta nei costi di gestione.
Steve Fowler, caporedattore di Auto Express, ha dichiarato: “Gli acquirenti di automobili sono attratti dai bassi costi di gestione delle auto ibride ed elettriche, ma Driver Power 2015 mostra che anche l’intera esperienza di proprietà per queste automobili è piuttosto piacevole”.
Una volta che hai visto i risultati complessivi, dai un’occhiata alle auto più affidabili del Regno Unito.

La gamma Porsche 911 è cresciuta, con l’arrivo della Carrera entry-level, che è ora disponibile in forma di coupé e cabriolet.
I prezzi per la nuova base 911 partono da £ 83.793 e £ 92.438 rispettivamente per il duro e soft-top, che è di circa £ 10.000 in meno rispetto alla Carrera S. puoi ordinarne uno ora e aspettarti la consegna dall’autunno.
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La 911 Carrera è alimentata da una versione detunta del motore a sei litri da 3,0 litri di Carrera S. Presenta una coppia di turbocompressori più piccoli e sviluppa 380 CV – che è 64 CV in meno rispetto alle Carrera S, ma 15 CV più delle precedenti 991.2 Carrera.
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Come il modello S, Carrera utilizza un cambio a doppia frizione a otto velocità e invia energia alle ruote posteriori. Di conseguenza, la coupé può accelerare da 0-62 miglia all’ora in 4,2 secondi e raggiungere una velocità massima di 182 miglia all’ora. Aggiungi il pacchetto Sport Chrono opzionale e altri 0,2 secondi vengono rasati in quel tempo di 0-62 miglia all’ora.
Nonostante abbia meno energia, il consumo di carburante di Carrera è uguale alle S, con il coupé che restituisce un massimo WLTP di 28,5 MPG e Cabriolet 28mpg.
Porsche afferma che il nuovo arrivato è tagliato e rifinito allo stesso standard della Carrera S. più costosa all’interno, un sistema di infotainment da 10,9 pollici si trova nel mezzo del cruscotto, mentre il contatore di giri analogici centrale è affiancato da due conducente da sette pollici Visualizzazioni di informazioni.
All’esterno, la parte posteriore di Carrera è definita da doppie punte di scarico, proprio come i modelli S e 4S. Le punte di forma oblunga sono montate di serie, ma i modelli nella foto hanno uno scarico sportivo dotato di punte ovali.
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La Carrera dispone anche di cerchi in lega da 19 pollici sulla parte anteriore e versioni da 20 pollici nella parte posteriore, sebbene Porsche offra una vasta gamma di opzioni in vari dimensioni e disegni per tutti i gusti. Mentre non c’è molta differenza tra la Carrera e la Carrera, si trovano ulteriori cambiamenti sotto la pelle. Oltre ai nuovi turbo, la Carrera dispone anche di dischi di freno più piccoli di 330 mm di diametro davanti e pinze a quattro pistoncini su tutti e quattro gli angoli.
Le attrezzature standard del nuovo modello saranno le stesse di Carrera S, tra cui la gestione delle sospensioni attive Porsche, i fari a LED, i sedili anteriori riscaldati, l’assistenza al parco anteriore e posteriore e il controllo della crociera.

Una trazione integrale Carrera 4 arriverà in un secondo momento per rispecchiare la Carrera 4s. Porsche ha anche confermato che verrà offerta anche una versione manuale della Base 911.
Clicca qui per vedere cosa ha vinto quando abbiamo testato la nuova Porsche 911 contro l’Audi R8 …

È D-day in Executive Car Land. Se il nuovo Jaguar XE è quello di prosperare quando sarà in vendita ad aprile, non c’è nessun posto dove nascondersi: deve colpire la serie 3 di BMW in cui fa male.
In questa parte cruciale del mercato, gli acquirenti sono guidati tanto da un numero scricchiolante quanto dai loro occhi e dai loro cuori. Quindi, prima di metterci al volante di un prototipo XE, abbiamo riunito i due contendenti in uno scatto in studio esclusivo per produrre, misurare e analizzare ogni centimetro (con specifiche complete, di seguito) e ti aiutiamo a prendere una decisione pienamente informata tra il due.
Nuove recensioni Jaguar XE
• Revisione accurata Jaguar XE • Recensione Jaguar XE 2.0D R-Sport • Recensione Jaguar XE S
Jaguar XE: auto cruciale per Jaguar
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Vale la pena ribadire quanto sia cruciale l’XE per Jaguar. Il suo proprietario indiano, Tata, ha investito £ 2 miliardi di nuove tecnologie e strutture per rendere JLR una compagnia automobilistica veramente moderna.
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Un nuovo impianto a Wolverhampton è stato costruito per costruire una gamma di nuovi motori ingegnosi efficienti che alimenteranno l’XE e una gamma di altre auto JLR e il suo impianto di produzione Solihull ora ospita una struttura completamente nuova per costruire il piccolo jag. Molto più di 3.000 posti di lavoro nel Regno Unito sono stati creati sul retro dell’XE, quindi il fallimento non è un’opzione.

ridurranno gravi disavventure del traffico web nel Regno Unito di 25.000 all’anno entro il 2030, un nuovo rapporto ha previsto. L’avanzamento di veicoli autonomi e collegati produrrà anche 320.000 posti di lavoro nel Regno Unito, sebbene gli autori dello studio di ricerca abbiano ammesso che si tratta di una cifra web con alcuni conducenti esperti che perdono posti di lavoro.
La ricerca, che la Society of Motor Manufacturers e i Trader (SMMT) hanno commissionato a KPMG di completare, allo stesso modo prevede che il Regno Unito sarà in prima linea nelle emergenti auto autonome e tecnologia dei camion, che aggiungerà 51 miliardi di sterline all’economia.
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Viene dopo che George Osborne ha rivelato ulteriori finanziamenti per 100 milioni di sterline per le auto senza conducente e i lavori di camion nel Regno Unito durante il bilancio 2015. Quattro prove sono dovute all’inizio quest’anno.
Auto e camion collegati, nonché l’innovazione di guida autonoma include qualsiasi cosa, dall’essere in grado di accedere al Web durante la mossa o lo streaming degli aggiornamenti del traffico Web sulle auto e sui camion per l’autocontrollo in un parcheggio automatico offerto.
Alcune delle tecnologie orientate alla sicurezza stanno già realizzando il suo metodo sui migliori progetti di specifiche – come l’auto -parcheggio e la frenata di emergenza autonoma – così come Robert Goodwill, consegnando Ministro, ha consigliato ai produttori di renderlo comune sui progetti di base il più presto possibile .
Ha aggiunto che: “La nuova innovazione è essenziale per la visione ambiziosa del governo per le nostre strade. Auto e camion autonomi collegati e autonomi ci aiuteranno a muoverci verso un futuro intelligente, sicuro, efficace e a basso contenuto di carbonio”.
Mike Hawes, amministratore delegato di SMMT, ha dichiarato che il rapporto mostra esattamente come il Regno Unito stia guidando il metodo nello stabilire la tecnologia, le auto e i camion del futuro. Ha detto: “Auto e camion autonomi connessi e autonomi trasformeranno le nostre strade e il metodo che la nostra società funzioni per le generazioni a venire. Il Regno Unito deve cogliere le possibilità che si trovano avanti e assicurarsi che sia continuamente in prima linea nella spinta con questi Next Technologies Breakthrough. ”
Una di quelle attività nel Regno Unito che guida la tassa è Jaguar Land Rover. Mike Bell, auto collegate in tutto il mondo di JLR e direttore dei camion, ha sottolineato che le sue auto e i camion si sarebbero concentrati sulla miscelazione di sistemi senza conducente con auto e camion che sono ancora divertenti da guidare.
“La prospettiva delle auto e del camion collegate è enorme. È sicuramente una delle nostre priorità migliori e stiamo facendo un considerevole investimento nella tecnologia, nelle competenze e nelle partnership per renderlo realtà. Abbiamo un potenziale significativo per garantire Le auto e il camion hanno una funzione di spicco nella rete delle cose, che migliorerà l’esperienza di guida e renderà la guida più intelligente, più sicura e persino più pulita negli anni a venire. ”

Credi che le auto senza conducente e l’innovazione dei camion prenderanno piede? Dicci i tuoi pensieri nella sezione commenti qui sotto …

Questo è l’Abarth 695 70th Anniversario – una versione in edizione speciale del portello di punta di Abarth che celebra il 70 ° anno in attività. I costi inizieranno da £ 29.695, con la produzione limitata a soli 1.949 unità in raccomandazione all’anno della nascita del marchio italiano.
Le revisioni di styling sul comune Abarth 595 includono una serie di cerchi in lega supersport da 17 pollici più grandi, archi svasati, gonne laterali più profonde e una nuova ala posteriore regolabile manualmente, che fornisce 12 impostazioni tra zero e 60 gradi. Alla sua impostazione massima, il nuovo spoiler fornisce 42 kg di forza aerodinamica aggiuntiva a una velocità di 124 miglia all’ora.
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Il 695 70 ° Anniversario è completato in una distinta Monza Green, come omaggio alla prima Abarth in assoluto che ha stabilito sei record in tutto il mondo nella pista italiana nel 1958. Abarth ha anche aggiunto una decalcomania di Chequerboard al tetto del 695, nonché a decalcomania di scorpione per il suo cofano, in onore dei corridori storici dell’azienda.
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Altri aggiornamenti meccanici includono una serie di freni a disco ventilati più grandi, pinze Brembo in alluminio a quattro pistone, nonché una coppia di smorzatori di koni adattivi per l’asse posteriore. Anche Abarth ha montato questa nuova edizione speciale 695 con un sistema di scarico Monza record attivo.
Le auto e il camion sono alimentati dalla versione più potente del motore a benzina a quattro cilindri da 1,4 litri turbo di Abarth, creando 178 CV e 250 Nm di coppia. L’alimentazione viene inviata alle ruote anteriori attraverso un cambio a cinque marce e un differenziale meccanico a slittamento limitato, fornendo un tempo di 0-62 miglia all’ora di 6,7 secondi, nonché una velocità massima di 139 miglia all’ora.
All’interno, gli acquirenti ottengono un volante sportivo, una manopola a turni in alluminio, tappetini distinti, clima automatico e uno schermo di infotainment da sette pollici con Apple Carplay, Android Car e un sistema di telemetria. C’è anche una coppia di sedili container distinti, stabiliti da Sabelt in particolare per il 695 70 ° Anniversario.
Cosa ne pensi dell’edizione limitata Abarth 695 70th Anniversario. Facci capire nella sezione commenti qui sotto …

la terza generazione Kia Soul è stata ufficialmente rivelata al Motor Show di Los Angeles. Il crossover sarà in vendita a metà del prossimo anno e verrà utilizzato solo come modello completamente elettrico nel Regno Unito, al prezzo di circa £ 32.000.
Il piccolo SUV distintivo mantiene le proporzioni boxy e verticali dal modello in uscita, ma ora presenta snelli di fari a LED integrati nella griglia superiore. Il naso vuoto e le leghe a cinque razze sono speciali per l’EV, mentre la porta di ricarica si trova sul lato del conducente dietro la griglia.
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Sotto la pelle la Soul EV è alimentata dalla stessa batteria da 64kWh che troverai in Kia E-Niro e Hyundai Kona EV. La batteria guida un motore elettrico sull’assale anteriore che sviluppa 201bhp e 395 nm di coppia – un aumento di 110 nm rispetto al vecchio modello.
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Una gamma ufficiale sarà confermata il prossimo anno, ma si aspetta una cifra di circa 300 miglia con una singola carica.
I conducenti possono alterare la gravità della frenata rigenerativa mediante palette montate sul volante. Sono disponibili tre livelli, con il più estremo causando una fermata dell’auto quando l’acceleratore viene rilasciata.
Kia afferma anche che la corsa e la gestione dell’anima sono state migliorate grazie all’aggiunta di sospensioni posteriori completamente indipendenti.
All’interno dell’anima presenta un nuovo display da 10,25 pollici sul trattino, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Dà anche accesso a un nuovo sistema telematico “UVO” in cui è possibile monitorare la durata della batteria, lo stato di ricarica e gli aggiornamenti della stazione di ricarica in tempo reale.
Una serie di kit di sicurezza include il controllo della velocità di crociera adattivo, l’avvertimento di partenza della corsia, la corsia mantengono assistenza, nonché assistenza per l’evitamento delle collisioni in avanti e un sistema di avvicinamento dell’attenzione automobilista.
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L’innovazione dei fari del veicolo sta finendo per essere progressivamente complicata. Non è più solo una situazione di ricordare di spegnere le luci quando parcheggi per evitare una batteria piatta. Ora c’è una gamma sconcertante di tecnologia – piegare gli angoli rotondi leggeri, immergere immediatamente le travi per le auto in arrivo, persino individuare i pedoni – così come il tuo compito capire quale utilizzare quando.
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Questo è essenziale in questo momento dell’anno, con gli orologi che tornano il 25 ottobre, come quando la luce svanisce, le possibilità di incidente si accumulano contro di te: il 40 % di lesioni fatali e gravi apparentemente si verificano di notte, anche se solo 25 Per cento dei viaggi del veicolo sono allora fatti.
• Suggerimenti di sicurezza per quando gli orologi tornano indietro
Ecco perché Auto Reveal sta chiedendo se i fari automatici – che possono prendere quelle decisioni di illuminazione per te – dovrebbero essere obbligatori su tutte le nuove auto. Le luci automatiche stanno finendo per essere progressivamente comuni; Dove sono facoltativi, il costo è difficile da valutare, poiché sono spesso confezionati con funzionalità come i bi-xeni e il livellamento del raggio. Il laboratorio di studio per la ricerca sui trasferimenti ha scoperto che gli acquirenti pagano fino a £ 1.000, a seconda della marca del veicolo che scegli.
• Test dei pneumatici invernali 2015
Circa un terzo di tutti i nuovi progetti non ha ancora le luci automatiche di serie, secondo l’esperto di intelligenza automobilistica Jato Dynamics. Quindi abbiamo chiesto ai principali gruppi automobilistici il loro punto di vista.
Cosa dicono i professionisti
Ricerca Thamm
Il centro di studio di ricerca del settore per la sicurezza dei veicoli e gli stati di sicurezza le luci automatiche impediscono incidenti. Il direttore della ricerca di Thatcham, Matthew Avery, ci ha detto: “I dati afferma che se hai fari automatici, sei incluso in un minor numero di incidenti, in particolare con i fari in curva e adattivi. Il [livello di] riduzione degli incidenti con loro è enorme. È circa il 15 %. ”
Laboratorio di studio di ricerca sui trasporti
TRL vuole ulteriori studi di ricerca prima che le luci automatiche siano rese obbligatorie. Il capo scienziato Richard Cuerden ha dichiarato: “Il rapporto costi-benefici è incerto. I dati sulla copertura assicurativa degli Stati Uniti indicano le luci ad alta intensità e i modelli di fascio dinamico riducono le collisioni e le lesioni, nonché l’aiuto automatico a raggio alto riduce le richieste di danno, tuttavia aumenta notevolmente le richieste di lesioni. ”
Roadsafe
La risposta è semplice, secondo Security Charity Roadsafe. Il suo regista Adrian Walsh ha spiegato: “La guida automatizzata aiuta può essere enormemente utile. Tagliano pressioni dal conducente, consentendo loro di concentrarsi sulla cosa veramente importante, che è la guida stessa. ”
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